64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下按钮时，发车站控制台上发车表示灯显示（）。
AzL90-3型计轴设备EAK的地线应与钢轨走向成（），并不得与钢轨、接触网杆塔连接，也不能与计轴传输电缆的屏蔽地线连接。
64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站控制台上发车表示灯为（）。
64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站拉出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇出站信号机故障、进路上道岔无表示、（）造成出站信号机无法开放时（车站在可以改变发车方向的情况下，也可用绿色许可证发车），须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
AzL90-3型计轴设备SK30磁头安装处应（）轨距杆和其他越轨金属器件。
AzL90-3型计轴设备室外磁头应不受湿度和（）的影响。
AzL90-3型计轴设备系统故障时轨道继电器应可靠（）。
64D型单线半自动闭塞，接车站同意接车并按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯的显示为（）。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇区间（）及以上通过信号机故障时，须停止自动闭塞改半自动闭塞法行车。
JD-1A型微机联锁系统，与单线半自动闭塞结合电路中采集KTJ的（）。
64D型单线半自动闭塞，接车站承认闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示（）。
AzL90-3型计轴设备计轴器的机箱应接地。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇（）控制台停电（备用发电机不能供电）时，须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
AzL90-3型计轴设备磁头固定防护套托架应与钢轨绝缘，安装（）。
在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇夜间或降雾、（），为消除线路故障或执行特殊开行轻型车辆时，须停止自动闭塞改电话闭塞法行车。
64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站接车表示灯显示（）。
64D型单线半自动闭塞，出发列车压上发车站发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（）。
AzL90-3型计轴设备计轴评估器的计算机联锁接口数据通信应符合CCITT V.35协议。
自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时，可使用（）改变闭塞方向。
JD－1A型计算机联锁系统，与单线半自动闭塞结合电路中采集KTJ的（)。
AzL90£3型计轴设备由室内ACE（)和室外EAK30C电子盒、SK30轨道传感器组成。
64D型单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站接出闭塞按钮后，接车站接发车表示灯为（）。
