特种劳动防护用品安全标志管理工作由（）指定的特种劳动防护用品安全标志管理机构实施，受指定的特种劳动防护用品安全标志管理机构对其核发的安全标志负责。
多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人；多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
信用社安全保卫工作制度规定枪支弹药必须存放于指定枪柜内，正钥匙每天由持枪人分别保管，副钥匙由主管领导和保卫部门负责人分别封存保管，不得遗失或交给他人保管、使用。副钥匙一般情况下不得启用，必须启用时要有启用原因和时间记录。
用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。
凡两人以上一起工作，工长分工时必须指定一名安全负责人，一次不指定考核工长100元。
列车超速防护系统由车载信号和（）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
出工前工长或安全员须检查职工按规定着装，检查职工按规定着装，作业人员穿（）、戴作业牌，施工负责人、防护人员穿橙色防护服、佩戴规定臂章。
列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
移动式梯子（人字梯、木梯、竹梯等）上道使用必须在天窗点内，应取得车间及以上审批许可，由工长（副工长或车间下达调度命令指定的胜任人员）任作业负责人，每组人员应不得少于（）人，其中安全防护人员不少于1人。
凡在（）人以上同时参加检修的，必须由相应的上级领导指定一人负责安全工作。
抢修过程中，抢修负责人应指定人员做好现场作业安全防护措施，运营调度和行车作业人员应配合做好列车接近的相关防护工作。
看守人员发生险情时，应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号，向列车显示停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。
防护员熟知防护信号和通信工具的性能，熟练掌握（），使用的信号用品和通信工具必须妥善（），经常检查实验，保持性能良好。防护员在执行职务时，必须精神饱满，（）。接班前要充分休息。班前班中（），如有违反应立即停止工作。防护员在执行职务时不得兼做其他工作。各类防护员在执行职务时，必须严格对话（）。并将安全要求和其他内容及时传达给施工负责人和作业人员。 防护员在执行职务前必须提前进入现场工地，熟悉施工地段的情况;了解施工对行车的（）;掌握区段列车运行规律;熟知列车到发(通过)的时刻，不得臆测行车。
笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经线路（道口）工长的许可；在站内还应经车站（）许可；在有轨道电路的区段，还应经信号工长许可；在电气化区段，还应经供电工长许可，并在其协助指导下方可通过。《普速铁路工务安全规则》第2.3.19条
凡进行危险性较大、影响行车和人身安全的作业时，必须事先拟定安全技术措施，并由施工负责人组织施工，派专人进行防护（）
（）在线路开通前，须检查施工段设备质量，确认材料机具和作业人员全部撤出线路，确认防护信号撤除，方可通知驻站登记开通；施工负责人须在首趟列车通过后，方准离开现场。施工结束后，现场所用的机具、材料由施工负责人组织清点、回收或集中至指定地点，确认无遗落后，方可离开
驻站联络员和现场防护人员应由指定的、安全等级不低于人员担任（）
在作业前，工长、安全员、作业负责入必须根据作业内容布置安全注意事项、提示作业安全风险，作业中要督促作业入员严格落实劳动入身安全风险防控措施和落实互控制度（）
防护信号必须在地铁列车进入检修股道完全停稳后由指定专人设置（）
除雪作业前，每一小组必须明确负责人，必须指定专人担任（）工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责（）作业人员的安全防护
凡进行危险性较大、影响行车和人身安全的作业，必须事先制定技术安全措施，并由施工负责人组织实施，可以不派有专人进行防护。（)
通过线路时，必须走平交道口，并严格执行“一站二看三确认四通过”和“眼看、手比、口呼”的规定，人及以上横越平交道口时，必须列队行走，并做好前后的安全防护，由前面防护人员负责手比呼唤（班组由班组长或指定人员）（）
旅客列车应配备保险柜存放票据和资金，并由列车长或指定专人负责管理，保证票据和现金的绝对安全列车乘务工作终了交款时，必须两人同行缴款
每个工区必须具有独立的抢修能力，以比较熟练的工人为骨干组成抢修小组，抢修小组现场负责人由工长或安全技术等级不低于级的人员担当（）
