船舶在大风浪中施放救生艇应在（）。
有关停泊中系缆的使用下列哪项有误（）？
靠泊码头船舶遇大风浪时的措施包括（）。 ①加强系缆；②保护好船体；③抛锚并缓和船体摇荡。
靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体（）。 ①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫； ②使各个缆绳均匀受力； ③导缆孔或导缆钩与系缆接触处涂油或垫上油布防止摩擦。
我国是世界上受台风影响最大的国家之一，右图是我国沿海某城市在一次台风天气过程中的风向和风力变化图。风杆（长线段）上绘有风尾（短线段）的一方指示风向。每一道风尾表示风力2级，一个风旗表示风力8～12级。读后回答下列小题。 https://assets.asklib.com/psource/2015121610293045795.jpg 在图示天气过程中．台风中心的移动方向是（）
大风浪中，滚装客船操纵，使船舶与风浪方向成（）航行时是较好的。
锚泊中的船舶在风流相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）.
入海河口区一般是河流航道尺度最大的河段，受径流、潮流和风浪等因素的影响，通常航道出现（）特点。
锚泊中的船舶在风向与流向相反时，其锚链的方向取决于：（） Ⅰ风力Ⅱ流速Ⅲ船水线以上受风面积Ⅳ锚地底质
液货舱测深，如船舶受风浪影响，则测深工作应连续进行（）作平均值。
我国是世界上受台风影响最大的国家之一，右图是我国沿海某城市在一次台风天气过程中的风向和风力变化图。风杆（长线段）上绘有风尾（短线段）的一方指示风向。每一道风尾表示风力2级，一个风旗表示风力8～12级。读后回答下列小题。 https://assets.asklib.com/psource/2015121610293045795.jpg 南北纬5°之间的海洋上很少形成台风，其主要原因是（）
大风浪中航行甲板上浪将：（）. Ⅰ.影响船舶稳定性，危及甲板货 Ⅱ.损坏甲板设备或上层建筑 Ⅲ.恶化工作环境，严寒时会造成冰害
大风浪中航行甲板上浪将：（） Ⅰ影响船舶稳定性，危及甲板货Ⅱ损坏甲板设备或上层建筑Ⅲ恶化工作环境，严寒时会造成冰害
锚泊中的船舶，必须进行锚检视或向良好的锚地移泊的情况包括（）。 ①当锚和锚链被泥沙淤埋或锚地条件恶化时； ②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时； ③锚地处的风浪较大时。
自动系缆机的基本原理是（）。 ①在绞缆卷筒上施加一个可调的动力矩； ②以便与系缆上的张力所引起的拉力矩保持平衡； ③不受吃水或潮汐影响。
我国是世界上受台风影响最大的国家之一，右图是我国沿海某城市在一次台风天气过程中的风向和风力变化图。风杆（长线段）上绘有风尾（短线段）的一方指示风向。每一道风尾表示风力2级，一个风旗表示风力8～12级。读后回答下列小题。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18417001-18420000/18418955/2015121610293045795.jpg' />南北纬5°之间的海洋上很少形成台风，其主要原因是（）
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为（)。
集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短。（)
◑()供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。◑A、避风港◑B、途中港◑C、停靠港◑D、停泊港
船舶在大风浪中航行,影响甲板上浪的因素包括（船首干舷;②船速;③波高;④纵摇周期（）
我国是世界上受台风影响最大的国家之一，右图是我国沿海某城市在一次台风天气过程中的风向和风力变化图。风杆（长线段）上绘有风尾（短线段）的一方指示风向。每一道风尾表示风力2级，一个风旗表示风力8～12级。读后回答下列小题。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18417001-18420000/18418944/2015121610293045795.jpg' />在图示天气过程中．台风中心的移动方向是（）
系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取—方法。①在迎风舷抛止荡锚②在下风舷抛止荡锚③在任意位置抛一止荡锚（）
小型船舶因遇到风浪，致使无法在海关中途监管站停泊办理进出境手续的，经海关中途监管站许可，可以直接驶往目的港（）
