汽车式、轮胎式和履带起重机使用中，要注意被吊物的重量，在接近额定负荷工况时，与实际重量的出入不得大于（）。
“抓取（吸取）”、“释放”主要用于汽车式起重机或轮胎式起重机。
《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定，对承载后会发生较大弹性变形的结构，设计时应预先采取与此弹性变形相反的措施，如桥、门式起重机主梁跨中应作向上的预拱，门式起重机悬臂段应作出向上的预翘，且这些预变形宜由焊接质量和加热变形来保证。
《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》（GB/T6068—2008）规定，汽车起重机抗倾覆稳定性试验时，在支腿伸出状态，施加1.25P+0.1F1的载荷而起重机不倾翻，则认为起重机稳定性是良好的。其中F1为折算到主臂或副臂重心的吊臂的重力。
根据《起重机械超载保护装置》（GB12602-2009）4.1.6条，装置应能承受起重机工作所引起的振动和冲击，并应能通过规范表中规定的振动和冲击试验。试验后，零部件不得（），导线不得断开。
轮胎式起重机是汽车式起重机中的一种。
汽车和轮胎起重机中，平衡阀应尽可能靠近变幅油缸，以缩短无杆腔中高压袖对油管的作用长度，相互之间严禁采用（）连接。
《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定，（）是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加（减）速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。
既具有载重汽车的高速行驶性能，又具有越野轮胎起重机的通过能力和在崎岖路面行驶、起重作业、吊重行驶的性能是（）。
履带式起重机，起重量等于或大于（）的汽车起重机和轮胎式起重机应设置力矩限制器。
汽车式和轮胎式起重机的起重量大于等于（）t时，应装设力矩限制器。
汽车和轮胎起重机试验可分为（）的型式试验；（）的出厂试验；产品质量的考核检验；在用设备的检验；安全监督检验。
汽车起重机不允许带载行走，履带起重机和轮胎起重机一定要（）起重量范围内吊重行走。
试列举汽车和轮胎起重机构造上的不同点？
轮胎起重机较汽车起重机有什么优点（）
汽车起重机作业时，支腿（）撑地，将起重机轮胎抬离地面。
履带起重机、起重量大于等于（）的汽车起重机和轮胎起重机、起重能力大于等于（）的塔式起重机须设置力矩限制器。
按GB6067-1985《起重机械安全规程》中规定，汽车起重机和轮胎起重机的起重量（）t时，应装起重量指示器。
塔式起重机械司机主要从事固定式、轨道式和内爬升式塔式起重机的驾驶作业，一般不得从事汽车式、轮胎式和履带式起重机驾驶操作。此题为判断题(对，错)。
汽车吊试验应遵守GB5905《起重机试验、规范和程序》。（)
《起重机设计规范》（GB／T 3811—2008）规定，对运行机构和回转机构，两个方向的起动和停机应（）
根据《通用门式起重机》（GB/T14406-2011）的要求，静载试验后的主梁和悬臂，当空载小车处于支腿支点位置（无悬臂时在极限位置）时，上拱最高点应在跨度中部范围内，其值不应小于0.7S/1000；悬臂端的上翘度不应小于0.7L/350（）
汽车式、轮胎式和履带起重机使用中，要注意被吊物的重量，在接近额定负荷工况时，与实际重量的出入最大不得大于____。
（）系指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具。
