某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
园路基土必须均匀密实，填料用的土质必须符合设计要求和施工规范规定，其中（）不得用作回填土。
塑性指数（）的细粒土不得直接作为土路基的填料。
弱盐渍土是否可做为高速公路路基填料？
以下哪些土不得直接作为路基填料。需要使用时，必须采取措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用（）
当地基土为欠固结土、膨胀土、湿陷性黄土、可液化土等特殊土时应对其进行适当的增强。
换填灰土地基适用于加固深度（）米的软弱土、湿陷性黄土及杂填土等。
液限（）的土不得直接作为土路基的填料。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现()。
适用于一般土及软土建筑基坑工程监测，不适用于岩石建筑基坑工程以及冻土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊图和侵蚀性环境的建筑基坑工程监测。
提高膨胀土路基稳定性，支撑渗沟是一种十分有效的地下水防排水设施，它不仅能减少边坡浅表层土体的含水量同时还起到了支挡边坡浅层土体的（）的作用。
强夯地基适用于加固碎土石、砂土、黏性土、湿陷性黄土、素土及杂填土等地基（）
盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处治。
碎石地基可用于加固深1～4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等地基。（）
在现行《公路土工试验规程》中，特殊土包括黄土、膨胀土、红粘土和盐渍土。
特殊土包括湿陷性黄土、膨胀土、红粘土及冻土等。
路基填土不得使用（）和盐渍土。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
第115题：对于地基土为（）可液化土等特殊土时， 设计时要综合考虑土体的特殊性质， 选用适当的增强体和施工工艺。
换填灰土地基适用于加固深度米的软弱土、湿陷性黄土及杂填土等。
选择垫层法和挤密法处理湿陷性黄土地基，不得使用盐渍土、（）、冻土、有机质等不良土料和粗颗粒的透水性材料作填料
对于地基土为（）可液化土等特殊土时.设计时要综合考虑土体的特殊性质选用适当的增强体和施工工艺
高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性处理后要求胀缩总率不超过（）%
