船舶主柴油机在修理后，曲柄销在上、下死点时，臂距差为正值，该曲柄轴线为（）。
市场状态为正向市场时，基差为正值；反之，基差为负值。（）
相配合的孔与轴尺寸的代数差为正值时称为（）。
孔的尺寸与相配合的轴的尺寸代数差为正值时，称为（）配合
当孔的最大极限尺寸与轴最小极限尺寸的代数差为正值时，此代数差称为（）。
万吨级货船适宜的吃水差为尾倾为半载时（）m。
在柴油机拐挡差测量中，测出曲拐的上下臂距差为正值，说明该曲拐处两主轴承（）于左右想念的主轴承，形状是（）开口，（）腰形。
某轮卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水改变量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m。
船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，则船舶的吃水差为（）m。
根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
根据经验，万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
根据《船舶检验证书填写说明（海船）》（1999）的规定，空载吃水是如何确定的？
压力差为正值是指（）
根据经验，万吨级货船在轻载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
下列哪些情况说明大副没有尽到使船舶适航的职责（）。Ⅰ．装卸设备损坏影响船舶营运周期；Ⅱ．开航前没有及时加添淡水；Ⅲ．装载不当，吃水差偏大。
某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
在强度曲线图上,若吃水d和曲线∑Pi|Xi|水平线的交点处于实线之外,说明船舶处于( )
基差可以用来表示市场所处的状态，它是期货价格与现货价格之间实际运行变化的动态指标。当现货价格高于期货价格时，基差为正值，这种市场状态称为（）。
当船舶的重心位于浮心之前时，船舶会产生首倾，吃水差t为正值。此题为判断题(对，错)。
某船吃水差-0.54m,查得在第2舱加载100t时的首尾吃水改变量分别是.+0.20m, -0.03m,则在该舱加载83t后船舶的吃水差为（）m
某轮卸货前的吃水差t=-0.50m,卸货量为500t,查得在该舱加载100吨时首吃水的改变量为0.10m, 尾吃水改变量为-0.10m,则卸货后船舶的吃水差为（）m
某船卸货前的吃水差t=-0.50m，卸货量为500t，查得在某舱加载100t时首吃水的改变量为0.10m，尾吃水差改边量为-0.10m，则卸货后船舶的吃水差为（）m
某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。
4、根据经验，万吨级货轮在半载时适宜的吃水差为尾倾（）m。
