相邻坡段的坡度差，当Ⅲ级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线。
在纵向坡度为4‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为（）。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于（）时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。
在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。
相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。
采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。
竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
当同一断面需要设置两个以上（）时，水位计可设置在不同高程上，但应处在同一断面线上；当受条件限制达不到此要求时，各水位计偏离断面线的距离不宜超过1m。
坡度差ω=i2-i1（i1、i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡为“+”，下坡为“-”），当ω＜0时，设置的曲线为（）
缓和坡段的坡度值不应超过（）。
有一排水管长45m，敷设坡度为4%，此管段的坡降为（）。
采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（)时须设计竖曲线。
采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（）
在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为缓和曲线。（)
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
允许速度不大于()km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
在纵向坡度为6‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差（）
纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。()
高速铁路正线相邻坡段的坡度差大于或等于1%0时，应采用圆曲线型竖曲线连接（）
必须设置缓和坡段而地形又困难的地段，可以将缓和坡段设于半径比较小的平曲线上，但不得增加缓和坡段的长度。（)
44、轨道交通线路的纵断面是由坡段和连接相邻坡段的 组成的。
坡段与坡段相连，规范规定，相邻两坡段的坡度值，二者代数差大于等于__时，必须在变坡点设置竖曲线（）
