天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。
起重机的工作类型，按照机构载荷率和忙闲程度分为：（）、（）、（）和（）四种。
有的天车装有超载限制器，当起吊载荷达到额定负荷时，即发出警告信号，当超过额定负荷时即切断电源，实现短路保护。
一般天车平移机构最大静载荷转矩经常小于电动机额定转矩的（）倍。
起重机的载荷特性是起重机及其各机构的载荷率，根据各机构的工作特点，载荷率分为（）、（）、（）三种类型。
机构的载荷状态按名义载荷谱系数分为（）级。
起重机构的工作级别按机构的利用等级和载荷状态划分为（）级。
起重机的载荷状态按名义载荷谱系数确定分为（）级。
由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值，使小车轨道有（）倾斜度，从而减小小车运行阻力。
天车所承受的载荷，就其作用性质看，可分为（）与（）两大类。
制动率是闸瓦压力与机车车辆作用在钢轨上的垂直载荷之比。按研究对象不同可分为轴制动率、车辆制动率、（）。
天车起升机构的工作类型是由起升机构的载荷率和忙闲程度这两个因素、各种级别的不同组合而确定的。
天车的载荷状态是表明天车受载荷轻重程度，一般分为（）级。
天车起升机构的忙闲程度共分为（）级。
起重机各机构工作类型按其载荷率和忙闲程度分为（）
天车主梁宽翼缘箱形截面结构形式具有很好的整体刚度，在垂直、水平和扭转载荷作用下变形均很小，因此应用十分广泛。
起升机构的载荷率表征起升机构的载荷（）。
机械驱动的天车工作级别按新标准分为（）级。
起重机的载荷状态按（）确定分为4级。
天平按（）可分为10级，一般分析天平为（）级，其名义分度值与最大载荷之比是（）。
起重机按其载荷率和工作繁忙程度可分为（）、（）、（）和（）四种工作类型。
《塔式起重机设计规范》（GB／T13752—1992)规定，塔式起重机的机构工作级别按机构的利用等级和载荷状态分为（)级。
当载荷达到额定起重量的90%时，天车的超载限制器应能发出提示性报警信号（）
