对于WR系统的故障，ND上有可能显示的红色信息是（）。

A . 未在综合业务平台上录入 B . 总队基础数据平台假死 C . 总队或支队服务管理系统假死 D . 支队同步工具假死

A . LOC、G/S偏离 B . G/S偏离，频率、航道选择显示 C . 导航源、频率、航道选择显示，LOC、G/S偏离 D . 频率和LOC、G/S偏离

A . EGPWS地形警告、PWS风切变警告、TCASRA B . EGPWS地形警告、TCASRA、PWS风切变警告 C . TCASRA、EGPWS地形警告、PWS风切变警告 D . PWS风切变警告、EGPWS地形警告、TCASRA

A . MCDU故障 B . FMGC给出的飞机位置无效 C . 发动机不工作 D . 不确定

A . 人工转换的； B . 自动转换的； C . ECAM数据丢失

A . 代表左侧 B . 代表整个车轮的裂纹条数为4 C . 代表该车轮最长的裂纹为4mm D . 代表轮对位数

A . 正确 B . 错误

A . 咨询方式 B . 警告方式 C . 状态方式 D . 注意方式

A . 正确 B . 错误

A . 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示 B . 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示 C . 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示 D . 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示

A . MCDU故障 B . FMGC给出的飞机位置无效 C . 发动机不工作 D . 以上都不对

A . VOR信息可显示在ROSE－ILS模式下 B . ILS信息可显示在ROSE－VOR模式下 C . PLAN模式的中心点是固定的飞机符号，且以真北为参考基准 D . ADF信息可显示在ND的所有模式下，除了备用发动机显示模式

A . WXRWEAK B . WXRATT C . WXRSTAB D . WXRANT

A . ARC B . ROSE C . MAP D . PLAN

A . 按压PFD/ND转换按钮 B . 关掉，ND的调节暗亮旋钮自动 C . 关掉PFD的调节暗亮旋钮 D . 自动显示

A . 自动转换到正驾驶的PFD B . 通过按压PFD/ND转换开关转换到正驾驶PFD上 C . 通过转动ECAM/ND转换开关转换到ECAM/SD上 D . 通过DMC转换开关转换到PFD上

A . 指针符号和ADF红色故障旗出现 B . 地面台参数和指针消失，ADF红色故障旗出现 C . 在ND上无ADF指示 D . 都不是

A . A.空白 B . B.虚线 C . C.琥珀色故障旗 D . D.故障前的数据

A . 弱气象目标 B . 中气象目标 C . 强气象目标 D . 湍流

A . 出现红色的ADF指针符号和故障旗 B . 出现红色的ADF指针符号 C . 出现红色的ADF故障旗 D . 不再显示ADF信息

A . A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度 B . B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM（速度限制）、SPDCSTR（速度强制）或HOLDINGSPD（等待速度）而计算的一个新速度 C . C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度

A．立即关闭XR1单元电源，防止故障扩大化 B．立即重启XR1计算机 C．立即重启整个ATP系统 D．运营期间不处理，等到运营结束后处理

A．MCDU 故障 B．FMGC输送的飞机位置无效 C．地图漂移 D．ND故障

是 否