使用铁路篷布时，应将（）填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。
车轮的裂纹多数发生在辐板孔附近及靠近轮毂距离曲线末端约（）mm的地方，而且多为环形裂纹。
车轮辐板裂纹是辐板或辐板孔边缘裂纹沿圆周方向裂纹。
车轮裂纹主要产生在踏面，（）根部，整体车轮轮辋与辐板交界处辐板孔附近部位。
使用专用箱，填制快运单时，包装种类必须填记“专箱”，施封费填记在“包装费”栏内。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时，须确认滚动轴承（）内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况，并按规定填写《轮轴卡片》（车统―51C）和《轮轴、轮对、车轴发送单》（车统―50A）。
车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打（）标记。
有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹不大于（）mm。
检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等（）的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。
使用铁路篷布时，将篷布号码填记在货物运单（）栏内。
使用铁路篷布时，将（）填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。
始发列车单车检查发现车辆故障记载在车统-15A内，并在（）做好检修标记。
临修车车轮裂纹；有辐板孔车轮辐板孔径向裂纹，周向裂纹大于（）时须更换车轮。
为了便于吊挂车轮，在车轮的辐板处均设有2个直径为（）mm的辐板孔。
对带辐板孔车轮的辐板孔部位施行复合磁化荧光磁粉探伤（）
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”：辐板孔边缘径向无裂纹，横向裂纹不超限（）
填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（)。A.代表左侧B.代表整个车轮的
有辐板孔车轮，内侧辐板孔部位，轮对清洗除锈或人工除锈，质量达到（）
有辐板孔车轮内侧部位轮对清洗除锈或人工除锈后须露出基本金属面（）
轮对检修时均须对各部施行外观检查并进行尺寸测量，建立轮对卡片（车统£51)，确定（)。
向车轮车间或轮轴车间回送不良轮轴时，须确认滚动轴承（)内容、轮轴及滚动轴承的故障等情况，并按规定填写《轮轴卡片》（车统—51C)和《轮轴、轮对、车轴发送单》（车统—50A)。
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋（）
时速120km／h货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮轮辋厚度，有辐板孔（)。
车辆预检发现故障信息填写在《车辆预检作业记录》和车统-22D对应栏内。（）
