墩台基础受严重冲刷，一般当流速超过3m/s，应采用粒径（）以上的石块或石笼进行加固，但均不宜投得过多，以免影响排洪断面和造成其他桥墩的冲刷。
当墩台基础位于不受冲刷地段且地面高于最低水位时，基础顶面的高度为（）。
当桥梁墩台基础受严重冲刷时应迅速采取有效防护措施，在流速较小，河水深度不大处可以（）。
桥梁防护中对降坡大，水流急，冲刷严重的河床用（）对河床进行铺砌，防止冲刷。
山区及山前区漂石、石及砂质河床（或平原砂质河床集中冲刷不严重的河流）防护，当流速>4m/s时宜采用（）。
凡需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应做好哪些观测？
河床冲刷严重，危及墩台基础时，对于流速过大或河床纵坡过大、冲刷严重的不通航小河，可在下游适当地点修筑（）
因修筑土围堰引起水流流速增大，使堰外坡面有受冲刷危险时，可在外坡面用（）等加以防护。
因修筑土围堰引起水流流速增大，使堰外坡面有受冲刷危险时，可在外坡面用()等加以防护。
整孔防护是指全桥或部分范围内设置数孔防护以防御洪水冲刷墩台基础。
当土质边坡高度大于l0m，或膨胀土、粉土、砂类土和碎石类土边坡，或坡面受雨水冲刷严重以及坡面有地下水渗出时，不宜采用（）的防护措施。
土围堰坡面受流速较大水流冲刷，在外坡面可用( )防护。
土围堰坡面受流速较大水流冲刷，在外坡面可用（）防护。
桥梁防护中时对降坡大，水流急，冲刷严重的河床用（）对河床进行铺砌，防止冲刷。
浅基墩台不但汛期行车安全受到威胁，严重的还会造成水毁事故，中断行车，故应尽快采取有效防护，进行加固或予以根本改善。
墩台明挖基础和沉（）井基础的基底在无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不应小于（）m
运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置，有冲刷处,在墩台附近最大冲刷线以下：对技术复杂、修复困难或重要的特大桥、大桥，在检定洪水频率流量下，安全值为m加冲刷总深度的（）
墩台明挖基础和沉井基础基底埋置深度位于有冲刷处，对一般桥梁，在检算洪水频率流量下，安全值为2m加冲刷总深度（自河床面算起的一般冲刷深度与局部冲刷深度之和)的（)。
桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。（)
凡需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行观测的方面有（）。《高铁桥隧修规》第5.4.1条
高速铁路路桥专业水文观测，凡需要了解墩台基础冲刷、（）等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测
凡需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测。《高铁桥隧修规》第5.4.1条（）
墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度应符合在无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下不小于（）
当桥梁墩台基础受冲刷而要加固时，可采用（）。
