《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）自（）起实施。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）所述光吸收系数(k)，是表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，在机动车保有量大、污染严重的地区，可采用（）。
简述《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847-2005）中光吸收系数（k）的概念。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，装配压燃式发动机的车辆排气污染物检测，应采用（）。
《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）和《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）均为推荐性国家标准。
国标GB3847-2005中在用机动车排气烟度排放控制规定，对于2001年10月1日起生产的在用汽车实施（）监测方法。
GB3847—2005标准规定，自2001年10月1日起该标准实施之日生产的涡轮增压式在用汽车进行自由加速排放试验时，所测得的排气光吸收系数不应大于（）。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，在用汽车的排放监控不可采用目测法对高排放汽车进行筛选。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）适用范围包括低速载货汽车和三轮汽车。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）对在用汽车加载减速法车辆预检要求分为两部分：车辆身份确认和安全检查。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，如果出现（）情况或缺陷，均不能进行加载减速测试。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，对在用柴油车排放检测均采用车辆自由加速试验烟度检测。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定的安全检查，用于确定车辆是否适合进行柴油车加载减速法排放测试。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定了压燃式发动机汽车的排气烟度的排放限值及测量方法。
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》,不适用于下列车辆
对于（)，装配压燃式发动机的在用汽车应按《在用汽车自由加速试验不透光烟度法》（GB3847—2005附录I)进行自由加速试验。
GB3847－2005中，不透光烟度计的接收器由（)组成。
GB3847－2018规定：在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（)的浓度低于（)%，检测程序应中止。并提示“检测停止－排放数据异常，请检查取样管”。
GB3847－2018规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（)测量评价指标和（)检查指标。
GB3847-2018规定，加载减速法增加了测量指标，具体的实施日期为（)。
GB3847－2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定：不透光烟度计烟室中排气的压力与大气压力之差不超过735Pa。（)
GB3847－2018规定：在功率扫描过程中，转鼓的速度变化率每秒不得超过（)km／h。
7、以下关于GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准的有关规定正确的是（）。
