《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005），不透光烟度法规定：在进行自由加速测量时，必须在1s内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定：在进行自由加速试验前，试验车辆不应长时间怠速，以免燃烧室温度升高或积污。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，自由加速测试方法的操作要求是：在1秒内，将加速踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847--2005)中规定：滤纸式自由加速烟度应连续进行4次测量取样，取后3次读数中的最大值作为所测烟度值。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）中规定了压燃式发动机汽车（）下排气污染物排放限值及测量方法。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定，在进行自由加速测量时，必须在1min内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
GB/T2006-2008焦炭机械强度的测定方法中要求转鼓（）标定一次转鼓。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，在机动车保有量大、污染严重的地区，可采用（）。
国标GB3847-2005中在用机动车排气烟度排放控制规定，对于2001年10月1日起生产的在用汽车实施（）监测方法。
GB3847—2005标准规定，自2001年10月1日起该标准实施之日生产的涡轮增压式在用汽车进行自由加速排放试验时，所测得的排气光吸收系数不应大于（）。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，检测过程中由于发动机出现故障，使检测工作终止时，必须待故障排除后重新进行排放检测。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）附录I规定，在进行自由加速烟度测量过程中，采用至少（）次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂，以清除排气系统中的（）。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放眼值及测量方法》（GB3847—2005）附录K中规定，使用滤纸烟度法对车辆进行监测时，测量循环由抽气泵抽气、滤纸走位、（）、（）和指示器读数组成。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，如果出现（）情况或缺陷，均不能进行加载减速测试。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，用不透光烟度法试验发动机时，在每个自由加速循环的起点均应处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待（）s。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，不透光烟度法试验前，发动机应充分预热，在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为（）℃。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）规定，进行自由加速试验不透光烟度法试验前，应采用至少2次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。
GB3847－2005中，不透光烟度计的接收器由（)组成。
GB3847－2018规定：在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中（)的浓度低于（)%，检测程序应中止。并提示“检测停止－排放数据异常，请检查取样管”。
GB3847－2018规定：加载减速法用尾气分析仪增加了（)测量评价指标和（)检查指标。
GB6537－2018《3号喷气燃料》中规定：颜色试验方法参照GB/T3555（）
GB3847-2018规定，加载减速法增加了测量指标，具体的实施日期为（)。
GB3847－2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》规定：不透光烟度计烟室中排气的压力与大气压力之差不超过735Pa。（)
7、以下关于GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准的有关规定正确的是（）。
