柴油机的运动件由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组件构成。它的作用是将活塞受到的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的（）变为曲轴的旋转运动而输出机械能。
标准电压互感器电压上升和下降时两次所测得的误差值之差应不大于其误差限值的1/5。
电压等级66kV及以上的油浸式互感器，感应耐压试验前后，应各进行一次绝缘油的（），两次测得值相比不应有明显差别。
万用表测量二极管时两次测得的电阻都是无穷大，表示管子内部已经（）。
检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在（）mm之内，定为测量基本准确。
柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）
用两点法找动平衡时，根据原始和两次试加质量三次测得的振幅值，并选用适当的比例作（），求出应加平衡质量的位置和大小。
对曲轴臂距差值过大的唯一修理调整方法是()。
采用半电池电位法检测钢筋锈蚀，在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV，否则数据无效
测定铁矿石中铁的质量百分数时，两次测得的结果为50.20%和50.22%，求其平均值。
活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）
在冻土密度试验中，充砂法密度试验结果应重复进行两次，并取两次测值的算术平均值。两次测值的差值应不大于（）。
在（）前后不必测曲轴臂距差。
在放射性同位素测井法中，对比前后两次测得的曲线，如果后测曲线在某一处放射性强度（），说明套管在此处吸收了放射性液体。
柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
柴油机的运动件由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组件构成。它的作用是将活塞受到的气体压力通过（）传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动而输出机械能。
使用测深杆测量水深，对河底比较平整的断面，每条垂线的水深应连测两次。当两次测得的水深差值不超过较小水深值的（）时，水深成果取两次水深读数的平均值。
大型货轮在装货前后测得的主机臂距差值变化很大，说明（）
内径千分尺测微头的示值变化是以同一受检点在微分筒紧固和松开两种情况下测得的差值确定。
由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。
导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
柴油机曲轴臂距差采用拐档表测量，通常将拐档表放置在距曲轴连杆颈中心线（）的位置上（S表示活塞行程，D表示主轴颈直径）。
如果将万用表欧姆挡的旋钮拨至R³l00或R³1k处，将黑表棒(内接表内电池的正极)接触假定的基极，用红表棒(内接表内电池负极)依次去接触另外两个管脚。若两次测得的电阻都较大，当对调黑红表棒重复上述测量时，两次测得的电阻都较小，则原假定的基极成立，且该三极管为()。
四冲程柴油机连杆拆除后测量曲轴臂距差中，四个测量点的曲柄销位置是（)。
