机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按（）.
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
货物列车在干支线衔接的（），由于变更运行方向而变更车次，根据机车交路图如不更换机车时，按一个区段统计正晚点。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上，且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。
欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠（）及以上，换长欠1.3及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（）。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段（）的货物列车。
机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（）办理。
由SS3型机车牵引的普通货物列车，在线路允许速度为90km/h的线路上运行，当运行速度为（）km/h时，LKJ将解除机车的牵引力。
欠重列车是指列车重量按过列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，又换长欠（）及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
当线路平纵断面不改变、货流和车流结构一定时，货物列车牵引重量主要受制于机车类型和（）
机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
机车在两个区段上牵引列车循环运转，平时不进机务段，直到定期检修到期时才入段检修，这种机车运用方式叫做（）
限制坡度是在一个区段上决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车最大重量的坡度。
列车牵引重量按运行图规定的牵引定数欠81吨及以上,连续运行距离超过规定机车乘务区段的1/2的货物列车为欠重列车｡（）
使用货物机车担当临客、旅客列车牵引任务时，从计划上必须选择安装LBJ的货物机车担当（）
列车重量按运行图规定的牵引定数超81t及以上，连续运行距离超过规定机车乘务区段的三分之一的货物列车为超重列车（）
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车规定区段的（)的货物列车。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（)及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1£¯2的货物列车。
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车（）在所担当的区段外单机运行时，应派带道人员添乘杂小型及状态不良的，可随货物列车（）回送
