客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段，某站一到发线有效长为924m，该到发线的容车数是（）辆。
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段）及组合列车，第一台按（）.
列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
内燃机车励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
限制坡度是指在一个区段上，（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（）。
机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（）办理。
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度。
Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
植被缓冲带宽度由多种因素决定：所能投入的资金、缓冲带所处的坡度、土壤类型、渗透性能等、周边土地利用情况、缓冲带所要实现的功能等因素，海绵工程措施中，植被缓冲带宽度不宜小于（）
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
汽车的最大爬坡度imax反映汽车的爬坡能力。是指汽车在满载（或某一载质量）无风的条件下，在良好的路面上以最低前进档所能爬的最大坡度。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）
