粒径小于0.1mm的飞灰几乎全部可在沉降室中分离下来。
实际作业时，测记开始沉降时间，加上操作时间表中预定粒径（级）的操作时间即为大于或小于该粒径（级）得收集时间，（）收集时间，实时收集泥沙样品。
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。
粒径大于（）相当于一般筛分的最小粒径在空气中极易沉降。
对管长1300mm，内径40mm，沉降距离1250mm，最大粒径观读沉距1000mm的粒径计管，由管的下口向上量至（）mm处应为沉降始线。
降尘为较大的粒径在空气中沉降相当快，一般指粒径大于30m的颗粒物，可用开口集尘缸收集样品
液压电梯有额定载重量的轿厢停靠在最高层站时，10min内沉降应不大于()mm。
对管长1050mm，内径25mm，沉降距离1000mm，最大粒径观读沉距800mm的管，由管的下口向上量至1000mm处应为沉降始线，始线以上5mm处为盛水水面线，始线以下（）mm处（即管的下口向上至200mm处）为最大粒径终止线。
无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量不得大于20mm，相邻墩台沉降量之差不超过5mm；涵洞的沉降量不超过（）mm
隧道基础工后沉降量限值不应大于（）mm。
在沉淀过程中，粒径大于（）mm的泥沙沉降较快，称为不稳定泥沙。
按GB5071-1996《液压电梯》规定，装有额定载重量的轿厢停靠在最高层站时，10min内沉降应不大于（）mm（因油温影响引起的沉降应考虑在内）。
对于粒径大于0.075mm的土，采用筛分法，小于0.075mm的土，采用静力沉降分析法，对于混合类土，则采用（）法。
路基的工后沉降不得大于（）mm，不均匀沉降不得大于20mm/20m
实际分选过程中，并非单个颗粒在无限介质中的自由沉降，而是矿粒成群的在有限介质空间中的沉降，这种沉降形式称为（）。
如果把群体泥沙从水面放入静水中，则大颗粒下沉（），小颗粒下沉慢，设定沉降距离和终点，则大颗粒早到达，小颗粒晚到达。采用合适的方法收集泥沙，可实现几何（粒径）分选，达到将泥沙颗粒按大小或粗细分开的目标。
无碴轨道路桥交界处的差异沉降不大于（）mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于。
处于岩石地基等良好地质的桥涵，当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时，可判定沉降满足无碴轨道铺设条件。
液压电梯有额定载重量的轿厢停靠在最高层站时，10min内沉降应不大于（）mm。
海岸泥沙中值粒径大于0.05mm为()海岸。
【单选题】粒径大于（）mm的泥沙一般不允许入渠。
对于粒径小于0.075mm的颗粒分析应采用沉降分析法，对于粒径大于0.075mm的颗粒分析应采用筛分法。（)
建（构）筑物变形监测中，二级沉降观测时观测点测站高差中误差不大于（）mm。 *（分值
土的粒度划分常用方法有两种，对粒径小于0.075mm的土粒常用筛分析的方法，而对粒径大于0.075mm的土粒则用沉降分析的方法。（)
