罗茨鼓风机的温度应(),以防止转子受热膨胀卡死。
轴瓦的轴向间隙,在固定端轴瓦的轴向两边间隙小于()mm,在自由端其间隙应大于轴瓦运转中受热膨胀的伸长量。
可调间隙轴承安装时,应保证有一定的(),以确保工作中不因轴或轴承受热膨胀时不能正常工作。
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
滚动轴承应具有必要的(),以弥补制造和装配偏差受热膨胀,使油膜得以形成,运动均匀、灵活,否则可能发生卡住现象。
为了防止气环受热,膨胀卡死在气缸和环槽中,开口处应保持一定的间隙,称为()。
如果气阀间隙过小,气阀受热膨胀后将使气阀关闭不严而发生()等故障。
滚动轴承应具有必要的间隙,间隙过小或过大会有什么影响?
精益制造:为了彻底消除库存、生产过剩、制造不良品、等待、动作、搬运和加工本身的七大浪费,采用准时化(在必要的时候,生产必要数量的必要产品)和自动化(当生产线有异常时,设备或生产线具有自动停止或生产线员工主动使之停止的能力)方式,以员工为中心进行持续改善的制造模式。又称精益生产。
气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地,保证气门()。
米契尔式推力轴承间隙的调整原则,推力环与正、倒车推力块的间隙均为总间隙的1/2,柴油机曲柄中心线应向()方向偏移一个规定值,其原因是()。 a.飞轮; b.首端; c.受热向前有膨胀余地; d.可保持在热态时曲柄臂与轴承之间距离均等。
轴的两端支承点用轴承盖单向固定,为了避免轴受热伸长使轴承卡住,在另一轴承外圈与端盖间留有间隙,其间隙为()。
齿轮传动装配时应具有一定的侧间隙,这是补偿齿轮制造和装配偏差,热膨胀和保证形成油膜所必要的,因此,侧隙超过标准值的2倍对传动影响也不大。
设计和制造中有热膨胀设计,承压部件之间应预留足够的()间隙。
为防止气门受热膨胀伸长,气门间隙应该调整气门杆端与()之间的间隙。
高速机械运行的特殊参数,包括转子和轴承的()、轴承的工作温度和()、机械上其余部分的温升、受热膨胀情况以及连接部位的紧固情况等。
齿轮传动装配时应具有一定的(),这是补偿齿轮制造和装配偏差,热膨胀和保证形成油膜所必要的。
滚动轴承应具有必要的(),间隙过小会使()无法形成,产生严重摩擦,发热甚至造成事故。
汽缸受热膨胀会使两轴承座产生热应力。
钢球磨煤机热胀端(即承力端)轴颈的轴向膨胀间隙a(轴颈和轴承内侧间隙)应不小于()mm。
滚动轴承应具有必要的间隙,以弥补制造和装配偏差受热膨胀,使油膜得以形成,运动均匀、灵活,否则可能发生卡住现象。()
可调间隙轴承安装时,应保证有一定的轴向间隙,以确保工作中不因轴或轴承受热膨胀时不能正常工作。()
在抽组的装配中,常在轴两端的支承点上用轴承盖单向固定,分别限制轴组两个方向的轴向移动。为避免轴受热伸长而使轴承卡住,在右端轴承外圈与端盖间应留有0. 5~1 mm间隙,以便游动()
活塞环与环槽间隙过小时,活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内,使其失去()和工作能力。