标准钢轨或非标准钢轨铺设时两根钢轨的联结接头是（）。
道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。
（）应制定钢轨探伤进度示意图、钢轨伤损分析管理图、探伤工作日志、钢轨伤损记录簿和重伤钢轨登记簿。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变化幅度及钢轨长度有关。
同一线路必须使用（）型号钢轨，且道岔的钢轨型号，不得（）线路的钢轨型号。
更换钢轨：将新钢轨放入轨道内侧和旧钢轨放齐，卸下钢轨接头螺栓，然后起掉（），再把新钢轨拨入原位，然后钉好道钉或打紧U型环，上齐接头螺栓，把旧钢轨运走。
因钢轨是承受机车，车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
轨旁设备进行钢轨打眼时钢轨钻孔距钢轨焊缝不得小于（），钢轨钻孔后应进行倒角。
普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
手工检查敲击钢轨之前，应半蹲于钢轨外侧，头部侧视于钢轨纵向，（）目视前方10～20m钢轨顶面的光带。
因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有（）。
同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，（）低于线路的钢轨型号。
一股钢轨接头与另一股钢轨中心相对的钢轨接头型式为（）。
在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要（）一些，为了保证里外股钢轨接头对接，里股钢轨应采用（）来实现。
道岔的钢轨型号，可以与线路钢轨型号不同，但不得低于线路钢轨型号。
钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（距钢轨外侧）（）测量。
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字2代表接头夹板以外钢轨。
普通线路钢轨接头应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。
吊运钢轨要平稳、轻放，钢轨摆放要平直,严禁重叠、撞击钢轨（）
使用无缝钢轨或长钢轨焊接的钢轨乘客感觉舒适（）
电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，未设置好分路电缆之前，将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开（）
钢轨接头分为普通钢轨接头、异型钢轨接头、导电钢轨接头、绝缘钢轨接头和冻结钢轨接头等（)
钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善，延长钢轨使用寿命（）
