民航VHF地空通信的最大通信距离主要是由哪些因素决定的（）。
民航VHF地空通信的工作方式是（）。
VHF电台与语音通信交换系统直接相连是通过（）。
ICAO附件10规定，VHF地空通信的国际应急频率是121.5MHz。
在VHF地空通信系统中，电台设置频偏的目的是防止（）。
民航VHF地空通信设备采用先频率后幅度调制模式。
如果一个VHF通信电台采用频偏载波设置，其最大频偏不能超过（）。
民航VHF地空通信的最大通信距离主要是由哪些因素决定的（）
比选器接入同频无线电信号时，为解决同频干扰问题，通常需要对不同台点的（）设置频偏。
一些VHF/UHF业余无线电调频手持对讲机或车载台的设置菜单中有“全频偏”和“半频偏”的选择，其表示的意义是（）
根据《VHF地空通信地面设备规范》，甚高频地空通信的服务业务对民用航空器在飞行的各个阶段的空中交通管制业务
甚高频地空通信是指航空器和地面上的电台之间的单向通信。
ICAO附件10规定，民用航空地空VHF通信频率范围是（）。
民航VHF地空通信用于下列哪几类通信业务（）。
在VHF通信系统采用收发天线分开架设的方式，其主要目的是（）。
根据民航行业标准，如果VHF地空通信台站附近建有功率在1kW下的调频广播电台，则该广播电台对VHF通信台站的防护率和最小电磁环境保护距离为17dB，1000米。
民航VHF地空通信设备采用（）调制模式。
VHF系统为消除通信网之间的干扰，发射功率受限，一般情况下海岸电台为（）船舶电台为（）
甚高频地空通信电台，主用设备和备用设备的配置比例至少是（）。
民航VHF地空通信设备采用单边带调幅模式。
在VHF通信系统采用收发天线分开架设的方式，其主要目的是防止互调干扰。
为避免同频干扰，语音通信交换系统中的多个无线通道是不能设置成相同频率的
在VHF地空通信系统中，电台设置频偏的目的是防止.（1050）（）
