关于07款蒙迪欧致胜2.3L发动机机体的下列描述，错误的是（）

A . 大灯控制模块AFS位于MS-CAN B . 偏航率传感器YAW位于LIN-BUS C . 组合开关模块既有HS-CAN，又有LIN-BUS D . 4个门模块位于MS-CAN

A . 左前和左后 B . 左前和右前 C . 右前和左后 D . 左前和右后

A . 防盗警报不工作 B . 遥控器无法控制中控锁 C . 时钟不能存储 D . 雨刮器不工作

A . 新蒙迪欧1.5T EcoBoost的综合油耗为6.9L，新迈腾1.4TSI的综合油耗为5.5L B . 新蒙迪欧2.0T EcoBoost的综合油耗为7.6L，新迈腾1.8TSI的综合油耗为6.4L C . 新蒙迪欧2.0T EcoBoost配备6速手自一体变速器，新迈腾2.0TSI配备7档干式DSG D . 新蒙迪欧的最大轮毂为18吋，新迈腾的最小轮毂为16吋

A . 进气0.22-0.28mm排气0.22-0.28mm B . 进气0.25-0.30mm排气0.22-0.28mm C . 进气0.22-0.28mm排气0.27-0.33mm D . 进气0.22-0.28mm排气0.25-0.30mm

A . 电子节气门 B . 机械节温器 C . 可变进气凸轮轴正时 D . 可变进气系统

A . 实时监测轮胎胎压 B . 胎压数据及时反馈驾驶者 C . 通过SYNC系统语音警报 D . 胎压不足及时发出持续警告

A . 上游氧传感器是3条线的，加热线采用排气管直接搭铁 B . 下游氧传感器是2条线的，没有加热线 C . 上游氧传感器是4条线的，其中2条是信号和信号回路，另2条是加热线和加热回路 D . 下游氧传感器是3条线的，加热回路采用排气管直接搭铁

A . 雨刮臂采用下沉式设计，全部隐藏于引擎盖内 B . 蝶式对刮，刮拭面积大，视野更清晰 C . 无骨雨刮条，贴合度高，静音性好，挂刷更干净 D . 自动雨量感应，根据雨量自动控制雨刮频率

A . 轮速传感器. B . 转向灯开关. C . 方向盘转角传感器. D . 变速器档位开关.

A . 整车最高行李空间高达1520L B . 后排座椅可以实现四六分折 C . 后排座椅放平后空行李空间达986L D . 后排座椅未放平时空间达516L

A . 发动机舱的防火墙上 B . 和PCM整合在一起 C . 变速箱内部 D . 自动变速器壳体上方

A . A、2.0经典型 B . B、2.0精英型 C . C、2.0尊贵型 D . D、2.5旗舰型 E . E、2.5精英型

A . 发电机模块都是通过LIN-BUS与PCM通信 B . 对配有转角传感器的车辆，转角信号是通过HS-CAN传送的 C . 遥控接收器信号都是通过LIN-BUS发给GEM D . 大灯控制模块通过LIN-BUS控制水平调整电机

A . 无铬鞣工艺，天然皮纹，更环保更豪华 B . 软性材质触感更舒适 C . 专业汽车真皮供应商提供费尔菲尔德无铬鞣真皮 D . 兼具商务风格与科技感，宜商宜家

A . 3#，11#连接MS-CAN B . 1#，9#连接MM-CAN C . 6#，14#连接HS-CAN D . 16#为常火

A . P档 B . R档 C . N档 D . D档

A . P档 B . R档 C . N档 D . D档

A . PCM直接控制风扇电机 B . PCM输出信号控制风扇模块，再由模块控制风扇电机， C . PCM控制风扇继电器，继电器控制风扇电机 D . PCM控制高速和低速2个风扇继电器，继电器控制风扇高低速运转

A . 利用IDS可以将运输模式转换成正常模式，但不能把正常模式转换成运输模式 B . 运输模式可在打开点火的时候，踩5下刹车并按2下危险警告双闪灯开关转换成正常模式 C . 正常模式下，开点火，踩5下刹车并按2下危险警告双闪灯开关可转换成运输模式 D . 以上说法都错

A . 在匹配曲轴正时，必须要用到专用正时匹配工具。 B . 可变凸轮轴正时电磁阀安装在排气凸轮轴上，因此它改变的是排气门正时。 C . 曲轴平衡轴的作用是减少活塞往复运动的冲击，提高发动机运转的平顺性。 D . 曲轴平衡轴不能轻易的分解，一旦分解，在组装时得注意安装位置的匹配。

A . 旅程电脑信息开关信号通过LIN-BUS网络传递到仪表. B . 转向信号通过LIN-BUS网络传递到GEM. C . 音响控制信号通过LIN-BUS网络传递到音响. D . 雨刷开关信号通过CAN-BUS传递到左侧电机.

A . A、车外温度 B . B、可行驶公里数 C . C、平均耗油量 D . D、平均速度

A . 发动机熄火且档位在P档；40°C-50°C B . 发动机怠速运转且档位可置于任意位置；50°C-60°C C . 发动机怠速运转且选择杆排至各档后置于P档；50°C-60°C D . 发动机怠速运转且选择杆排至各档后置于P档；80°C-90°C