土地实测的干密度为2.09g/cm3，又知其最大干密度为2.20g/cm3，其压实度为（）
某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。
某固体散货船在水尺检查时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.007g/cm3.则修正后的排水量为（）t。
某船某梯形液舱存在自由液面，该舱长为25m，舱前宽12m，舱后宽18m，舱内液体密度为0.85g/cm3，船舶排水量为18681t，则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。
船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m，则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时，船舶吃水约为（）。
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δdρ=（）cm。
排水量表/载重量表的制作，通常是以标准海水（密度为1.025g/cm3）或密度为1.025g/cm3的淡水为基础确定的，因此，当船舶处于不同密度的港水时，其排水量必须经港水密度修正。（）
某土方碾压后测得密度为2.0g/Cm3，含水量为8％，最大干密度为1.9g/Cm3。压实标准中压实度为95％，则土方压实（）
用重型击实法求得的路堤填料最大干密度为2.28g/cm3，下面为93区路堤各测点的工地实测干密度，压实合格的测点有（）
某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域，船舶排水量Δ=7234t，每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm，则船舶平均吃水改变量δd=（）cm。
某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。对平坦路段原地碾压后实测干密度为1.56g／cm3，则压实度为（）。
环刀法测定路肩压实度，试验得出的土样质量为179.3g，环刀容积为100cm3，实测含水量为13.5%，路肩土室内标准击实试验最大干密度为1.75g/cm3，则该测点压实度为（）。
某固体散货船在水尺检量时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.1007g/cm3，则修正后的排水量为（）t。
某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.182t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。
某材料的孔隙率2．5%，密度为2．6g/cm3，则其表观密度为（）g/cm3。
经测定，某地下水位以下砂层的饱和密度为1.991g/cm3，土粒相对密度为2.66，最大干密度为1.67g/cm3，最小干密度为1.39g/cm3，试判断该砂土的密实程度。(计算题）
某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t，实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.005g/cm3的目的港，途中油水消耗共171t，抵港时船舶平均吃水为（）m。
某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。该外借土填方路段分层碾压至路床顶差0.5m，实测干密度为1.78g／cm3，则压实度为（）。
某催化剂，其颗粒密度为1.65 g/cm3，真密度为3.60 g/cm3，该催化剂的孔隙率为（ ）
经测定，某地下水位以下砂层的饱和密度为1.991g/m3，土粒相对密度ds=2.66，最大干密度为1.67g/cm3，最小干密度
某土壤密度为1.2g/cm3,土粒密度2.65g/cm3,该土壤孔隙度为（)。
某船根据其平均吃水查得△=7418t（）,船上存油344t,淡水176t,船员、行李等共34t,船存压载水247t,实测当时舷外水密度ρ=1.005g/cm3,空船重量△L=6337t,则船舶常数为
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域，船舶排水量Δ=64582t，每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm，则船舶平均吃水改变量δD=__cm（）
某船根据其平均吃水查得△=7418t（标准密度吃水），船上存油344t，淡水176t，船员、行李等共34t，船存压载水247t，实测当时舷外水密度ρ=1.005g/cm3，空船重量△L=6337t，则船舶常数为（）
