《技规》规定列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间,遇机车信号发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
《行规》中规定,列车无线调度电话运行途中发生故障,司机应在前方站(遇避免停车站时,可为避免停车站的前方站)停车请求()。
《技规》规定,列车司机在列车运行中,遇()发生故障时,列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
司机在列车运行中,遇机车信号发生故障时,列车应在前方站停车报告。
在自动闭塞区间,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
在自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车报告。
自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()的速度运行至前方站。
自动闭塞区间,遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时,列车以不超过()km/h的速度运行至前方站。
运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时,司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车,维持运行至前方站处理。
接触网作业车运行途中,遇发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行()
当GK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过20km/h的速度运行至前方站()
动车组以外的列车在运行途中,遇发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h()
遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对,错)。
货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的()以及编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理
在自动闭塞区间,列车运行途中,LKJ发生故障,司机应立即停车,严格按地面信号要求,操纵列车已不超过()km/h速度运行至前方站停车处理
运行途中遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应()
运行途中,遇列车无线调度通信设备发生故障时,列车应报告。335()
货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时,对区间停车的列车,由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时,要关闭(),拉缓解阀排除副风缸余风,确认缓解,列车按限速60km/h运行至前方站。
运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时,司机应在前方站停车报告