运行中机车走行部发生故障或有异常情况时,司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时,司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员(段调度员)。严禁()。
列车运行途中,遇列尾装置、()、列车运行监控装置发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行。
车站值班员接到司机报告机车信号与地面信号显示含义不符时,车站值班员转报列车调度员,通知电务人员,并将故障信号机的()在《行车设备检查登记簿》上登记。电务人员接到通知后,应及时处理。
当发现重联动车组后列显示丢失时,司机应立即采取最大常用制动方式停车,向列车调度员(车站值班员)报告并通知随车机械师,随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
设备故障发生后,司机、车站值班员等现场工作人员应立即通知设备管理单位和铁路局()调度员,及时组织抢修。
司机发现或得到动车组轴温传感器故障或轴温传感器测量故障预报时,应立即通知随车机械师并向列车调度员(车站值班员)报告,运行至前方就()停车,随车机械师下车()。
行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员和()报告,严格执行调度命令。
站内线路、道岔发生故障时,应立即通知车站值班员(),防止机车、车辆通往该故障地点,同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。
动车组发生设备故障,列车长应会同机械师,查明原因并向上级汇报。如不能及时修复,应通过司机立即向所在局调度报告并通知就近车站,听候命令。()
接触网作业车运行途中,遇发生故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员,并根据实际情况掌握速度运行()
列车车窗玻璃被异物击打检查结束后要将检查结果及运行要求报告司机,司机应及时向发生地铁路局列车调度员或就近车站值班员汇报,列车长应会同乘警就近找到破损玻璃处的旅客了解情况,随车机械师应按规定及时将检查结果和了解情况向发生地铁路局动车调度、本属动车(段)所调度报告()
工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后,司机应对其进行核对。进出封锁区间前,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,确认行车凭证、进路无误后方准开车。()
直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容包括();不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员
列车()运行, 司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时应及时报告车站值班员 (列车调度员), 车站值班员报告列车调度员
当轴承温度超过温度报警时,立即停车,并用综合无线通信设备呼叫列车调度员【车站值班员】,报告()。指派随车机械师下车检查故障车轴,随车机械师根据实测轴温和检查情况提出限速请求,由司机向列车调度员报告,按列车调度员的指示办理
机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
工务机械车进出封锁区间前,司机应与车站值班员(列车调度员)联系,确认行车凭证、进路无误后方准开车()
列车激热在区间停车后,当检查发现轴承变色(变蓝或变红)、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,司机应及时报告车站值班员并转报列车调度员()
当GYK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过20km/h的速度运行至前方站()(《普速安规》第2.4.5条)
当GYK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过()km/h的速度运行之前方站。《安规》第2.4.5条
车站值班员接到司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后,应立即报告列车调度员。需封锁区间派出救援列车时,列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间,并派出救援列车()
运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时,司机应在前方站停车报告
司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时,应立即采取措施并向列车调度员(车站值班员)汇报异物情况和故障地点,列车调度员(车站值班员)及时通知供电部门检查处理,在《行车设备检查登记簿》内登记,车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。()
直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容应包括等情况;不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员()