钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道（），所产生的磨耗、变形。
低合金结构钢焊接时，过大的焊接热输入会显著降低接头的（）。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
钢轨焊接接头不平顺是由于钢轨焊接后焊缝处轨顶面金属的强度、硬度的差异及接头原始不平顺引起的过大的轨道附加动荷载，所产生的磨耗、变形。
钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱（含胶结绝缘接头），禁止在焊缝两端（）范围内钻孔。
低合金结构钢焊接时，过大的焊接热输入会降低接头的（）。
对采取（）施工铺设的短轨接头要在轨温（）时及时焊接。
轴箱定位（）过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。
《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。
经过四阶段的焊接过程（引弧、电弧、电渣、顶压）之后，接头焊毕应适当停歇，方可回收焊剂和卸下焊接夹具，敲去渣壳；四周焊包应均匀，凸出钢筋表面的高度应不小4mm。
低合金钢焊接时，过大的焊接热输入会降低接头的（）。
闪光焊烧化电流过大时，钢轨端面的火口大而深，顶锻时很难排除而形成焊缝的“灰斑”，使焊接接头的（）降低。
现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于（）时不得进行焊接作业。
机械矫正轴时，通过螺旋压力机慢慢进行顶压，从而使（），把轴矫直过来。
对于一些重要的焊接结构，焊接线能量过大，会增加焊接接头的抗冷裂性能。
矫直钢轨硬弯、焊补、打磨钢轨、综合整治接头病害属于（）的作业范围。
钢轨接头按其在轨道上的相应位臵可分为（）和（）两种。
凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直。常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于()。
钢轨焊接接头热处理加热，不能将75kgm钢轨的加热器用于60kg/m钢轨焊接接头加热，否则会使焊接接头（)
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（）
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3-2
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。焊缝处禁止矫直作业。（)
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃。
