钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
以下（）部位铺设钢轨不允许设置钢轨接头，若不可避免将其焊接或冻结。
闪光焊和气压焊在顶锻力的作用下使加热后的钢轨端头产生塑性变形、再结晶或扩散等作用形成接头。
秦沈客运专线高速铁路的钢轨在焊接基地将25m的钢轨焊接成长轨，钢轨接头焊接一般采用（）。
将钢轨加热到一定温度，然后急剧冷却，阻止奥氏体向珠光体转变，使其具有高硬度马氏体组织，这种热处理方法称（）。
道口内不允许存在钢轨接头，无法避开时，要将钢轨接头焊接、冻结或胶接。（）
对于钢轨焊后正火处理时，待钢轨焊接头低于（）℃时，方可重新加热。
气温低于（）℃时不宜进行工地钢轨焊接。气温低于（）℃时，距轨端（）cm范围的钢轨焊前应加热升温至35℃～50℃才能进行焊轨作业，焊后应采取保温措施。
钢轨焊接接头正火加热温度为（），钢轨轨头冷却宜采用风冷。
铁标规定：钢轨焊接接头轨底角允许有少量光斑，单个光斑面积允许（），总面积不能超过50平方毫米。
道口地段不应有钢轨接头，不能避开时应将钢轨接头焊接。
采用固定火焰对钢轨加热，会出现表面已经（）而轨心还没没有达到焊接温度的不良现象。
（）内不允许存在钢轨接头，无法避开时要将钢轨接头焊接。
工地气压焊焊接钢轨时，当顶锻量达到30mm时，加热器熄灭，然后再继续顶（）mm，停止顶锻。
钢轨闪光焊加热温度过高，使过热区过大，出现过热组织，降低接头的塑形。（)
线路钢轨折断临时处理——钢轨折断严重和断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分两锯口间插入长度不短于（)m的型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
钢轨闪光焊时，在钢轨上的平衡状态建立前，闪光持续时间加长，则加热区宽度将（)。
钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧（）
钢轨折断严重或断缝大于50mm。以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）m同型钢轨。轨端钻孔，上好接头夹板儿
桥面在（）不能有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨
无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（）
钢轨闪光焊接头正火加热的起始温度低于（）℃（轨头表面）
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
