PSC官员在检查载重线勘定条件时，要特别注意（）。 Ⅰ、关闭装置 Ⅱ、甲板排水设施 Ⅲ、与船员保护有关的布置 Ⅳ、舵机
PSC官员进行检查消防泵时，船上负责人员应特别熟悉（）。Ⅰ、船上安装的消防泵的数目及位置（包括应急消防泵）Ⅱ、所有这些消防泵的起动程序Ⅲ、应操作的主要阀门
巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显依据时，PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括（）。 Ⅰ.具有何种内审程序、是否实施； Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知； Ⅲ.船员是否明确其职责； Ⅳ.船长是否了解并说出其绝对权力。
PSC官员在检查机器处所时，下面说法正确的是（）。 Ⅰ、PSC官员应对机器及电气设备的状况进行评估以确认其能为推进和辅助装置提供连续和充足的动力 Ⅱ、若一台发电机不能使用，PSC官员应调查所供应的动力是否能维持基本和应急操作，可不进行试验 Ⅲ、如发现存在明显疏忽的证据，PSCO应扩大调查范围，包括主辅机布置、舵机布置、超速切断、断路器等
PSC官员对船舶的详细检查中包括对船上的操作性要求的检查。根据IMO港口国监督的规定，对船舶的操作性要求包括（）。 1、要求船上进行消防和弃船演习； 2、检查驾驶员实际操作驾驶台设备的能力； 3、检查关键船员间能否进行语言交流； 4、检查船员对机器设备的实际操作。
PSC官员进行检查备用发电机原动机时，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、以手动或自动方式起动备用发电机的可能性 Ⅱ、断电程序 Ⅲ、负载分配系统 Ⅳ、第一次起动失败后的程序
巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显依据时，PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括（）。Ⅰ.没有证书或证书不全；Ⅱ.船员是否熟悉公司的安全和环保方针；Ⅲ.船员是否明确其职责；Ⅳ.船长是否了解并说出其绝对权力。
PSC规定中，对于机器设备的操作，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、应急电源和备用电源 Ⅱ、辅助操舵装置 Ⅲ、污水泵和消防泵 Ⅳ、用于紧急情况的任何其他重要设备
巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对船舶的安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。 ①新船员上船，如何使其熟悉职责； ②船上是否有关键设备的操作须知； ③所有船员是否明确其职责； ④船长是否了解并说出其
下列哪一项是PSC程序采取更详细检查的明显理由（）。 Ⅰ、船舶及其设备或船员并不真正符合相应公约要求 Ⅱ、船长和船员并不熟悉与船舶安全和防污有关的船上主要操作管理程序 Ⅲ、迹象表明主要船员之间、主要船员与船上其他人员之间不能进行交流
导致PSC检查官对所检查的船舶进行更详细检查的"明显理由"包括（）。 Ⅰ、证书明显失效的证据 Ⅱ、船长或船员不熟悉涉及船舶安全和防污的船上基本操作 Ⅲ、缺少最新的应变部署表、防火控制图
巴黎备忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显依据时，PSC官员可对安全管理体系进行详细检查。明显依据包括（）。 Ⅰ.新船员上船，如何使其熟悉职责； Ⅱ.船上是否有关键设备的操作须知； Ⅲ.是否有随时与公司负责人联系的电话号码； Ⅳ.船上是否有应急计划。
巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。 ①没有ISM证书或证书不正确； ②船厂员是否熟悉公司的安全和环保方针； ③船员是否明确其职责； ④船长是否了解并说出其绝对权利。
巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。“明显理由”包括（）。 ①新船员上船，如何使其熟悉职责； ②船上是否有关键设备的操作须知； ③船上是否建立维修保养制度； ④船上是否有应急计划。
按照IMO港口国监督程序的规定，如果PSC官员根据总的印象和在船上的目测认为有“明显证据”，有权进行详细检查。下列哪些为“明显证据”（）。 Ⅰ.船舶卫生状况极差； Ⅱ.发现油轮未执行最近一次压载航行时的排油监控系统记录的证据； Ⅲ.船上没有最新的防火控制图； Ⅳ.发现主要船员与船上其他船员不能进行正常交流的证据。
PSC官员进行检查舵系时，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、哪种辅助操舵系统适用于本船 Ⅱ、如何显示哪台舵机正在运转 Ⅲ、需要采取何种步骤使辅助舵机运转
PSC官员进行检查应急发电机时，船上负责人员应特别熟悉（）。 Ⅰ、应急发电机起动前必要的准备工作 Ⅱ、与起动能源合用，使用其他方式起动机器的可能性 Ⅲ、第一次起动失败后的程序 Ⅳ、第二次起动失败后的程序
根据东京备忘录的要求，PSC官员的检查程序是（）。 ①观察船舶的维护状况，产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件； ②如果船舶不具备有效证书或文件，或存在明显理由，应进行详细检查； ③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时，可采取行动包括滞留船舶； ④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.
巴黎备忘录有关ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS)进行详细检查。“明显理由”包括（)。①新船员上船，如何使其熟悉职责;②船上是否有关键设备的操作须知;③船上是否建立维修保养制度;④船上是否有应急计划。
巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定，当船舶存在明显理由时，PSC官员可对安全管理体系（SMS）进行详细检查。明显理由包括（）。①没有ISM证书或证书不正确；②船厂员是否熟悉公司的安全和环保方针；③船员是否明确其职责；④船长是否了解并说出其绝对权利
根据东京备忘录的要求，PSC官员的检查程序是（)。①观察船舶的维护状况，产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件;②如果船舶不具备有效证书或文件，或存在明显理由，应进行详细检查;③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时，可采取行动包括滞留船舶;④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.
PSC官员对船舶的详细检查中包括对船上的操作性要求的检查。根据IMO港口国监督程序的规定，对船舶的操作性要求包括（）。
SISW公约规定了船舶在另一缔约国港口时，应接受该港口国主管机关授权申官员监督检查（PSC）,以核实船舶船上人员是否持有所要求的证书（）
PSC规定中，对于机器设备的操作，船上负责人员应特别熟悉（）。Ⅰ、应急电源和备用电源Ⅱ、辅助操舵装置Ⅲ、污水泵和消防泵Ⅳ、用于紧急情况的任何其他重要设备
