沥青混凝土混合料的压实后剩余孔隙率小于()的沥青混合料称为密级配沥青混凝土混合料。
对热拌热铺密级配沥青混合料，沥青层一层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的（）倍，对SMA、和OGFC、等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。
用振动压路机碾压厚度较小的密级配沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用（）。
密级配沥青混合料复压宜优先采用（）压路机进行碾压，以增加密水性。
密实-悬浮结构采用连续型密级配，沥青混合料获得的粘聚力和内摩擦角均小。
密级配沥青混凝土混合料采用连续型或间断型密级配沥青混合料，空隙率大致为（）。
热拌沥青混合料初压在混合料摊铺后较高的温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍。压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠（）轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
规范中沥青混合料按空隙率分为密级配、半开级配、开级配，其中密级配的空隙率在（）%。
沥青路面选择合理的压路机（）及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。
采用静力光轮压路机对沥青混合料纵向接缝进行碾压时，应将压路机的大部分重量支承在冷料上，只能以5—15cm的轮宽在热料上进行碾压。
密级配沥青混凝土混合料主要有（）类型。
密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压，以增加路面不透水性。
沥青混合料复压时，每一台压路机均应进行（）碾压。
悬浮—密实结构采用连续型密级配，沥青混合料获得的黏聚力和内摩擦角均较小。
下列（）混合料属于密级配沥青混凝土类型。
再进行机场跑道沥青混凝土混合料分层碾压的复压工序施工时，宜采用()压路机。
第12题：粗集料为主的热拌沥青混合料复压采用振动压路机，相邻碾压带宜重叠（）cm。[2020]
第106题：沥青路面压实成型施工， 密级配沥青混合料复压宜优先采用（）进行碾压， 以增加密水性。
沥青混凝土按矿料级配分类包括密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料、开级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。()
沥青混合料类型按级配及空隙率的大小，可分为密级配沥青混合料、半开级配沥青混合料和开级配沥青混合料。（)
某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米／小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程某高等级公路，全长47.6km，设计车速为130千米/小时，路面基层采用乳化沥青碎石基层进行施工，该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况如下： （）混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍后，又用5吨的轻型压路机进行复压两遍。 问题： 1．拌和过程是否可采用人工拌制 最适宜的拌和方法是什么 2．当湿润的集料与阴离子乳化沥青拌和不均匀时，应如何处理 3．施工人员拌和混合料的时间是否符合规定 对拌和时间有何要求 4．混合料应该在什么时间摊铺 这体现的是混合料应具备的什么性质 5．混合料的碾压方法是否正确 如不正确，应该如何碾压
密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验，可以采用（）指标评价其耐久性
热拌沥青混合料配合比设计中，沥青路面工程设计级配范围的调整宜遵循下列原则：①首先按规范规定的级配范围确定采用粗型（C型）或细型（F型）的混合料。对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料，并取较低的设计空隙率。对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料，并取较高的设计空隙率。②为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配合比设计时，宜适当增加公称最大粒径附近的粗集料用量，减少0.6mm以下部分细粉的用量，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。③根据公路等级和施工设备的控制水平，确定的工程设计级配范围可比规范级配范围宽一些。上述共有错误（）。
