切除ATP运行时，列车冒进禁行信号为一般C类事故。
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站办理列车运行进路（含防护进路），确认进路上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车至授权终点的运行进路。
遇轨旁设备故障，造成部分区段列车无法以限制向前方式运行，仅能以切除ATP方式运行，列车无需清客，不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
列车切除ATP运行，车站值班员（行车）监护列车运行时，应确认列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间，未满足该条件，需报告运营调度员。
列车切除ATP运行时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员告知的列车切除ATP运行信息，汇报公司生产调度，通知值班站长至车控室盯控。
当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。
列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
列车切除ATP运行，车站值班员（行车）监护列车运行时，应确认列车与前行列车行车间隔至少为一站一区间，未满足该条件，需报告运营调度员。
列车切除ATP运行时，车站值班员（行车）盯控作业内容如下：（）
当列车停车对位不准时，可切除ATP门控旁路开关打开车门。
电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站不需安排专人登乘监护，且列车无需清客。
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车限速运行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。
遇中列车反向运行、救援列车运行、列车切除ATP运行、列车退行时，车站值班员（行车）应进行非正常行车作业盯控。
具备ATP防护功能的反向运行列车根据ATP指令速度运行，不具备ATP防护功能的反向运行列车运行速度按列车切除ATP运行的作业规定执行。
列车切除ATP运行作业时，集中站车站值班员应监护该车在本集中站管辖范围运行情况，并告知无设备站列车运行情况。
电话闭塞法运行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护，列车无需清客。
列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮有效。
除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行。
除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时一列车以切除ATP方式运行。
列车切除ATP运行时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布列车切除ATP运行命令和登乘命令。
列车切除ATP运行，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车运行进路（含防护进路）上所有道岔位置锁闭于正确位置，确认切除ATP列车运行至授权终点具备安全行车条件。
本标准规定了上海申通地铁集团有限公司非正常行车作业中列车反向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、列车限速运行、列车人工限制向前运行、的规定（）
2号线列车切除ATP以NRM模式运行,列车将自动限速km/h运行（）
除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许只有一列车以切除ATP方式运行（）
