接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。
电力机车整备工作量计算，一般只作（）、整备台位及干砂项目的计算。
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
机务段各有关车间（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检修办法》的情况进行检查。
各机务段每（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。
加入备用的机车，字接到批准备命令时起，机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。
为保证机车良好的技术状态，应设负责机车管理、定期检修和整备作业的机务部门。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，组成造成职工死亡事故时。（）
各机务段（）应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查。
机务作业中，机车检修、整备、运用都要经过许多工序，这些工序之间都因坚持（）的原则。
段管线是指机务、工务、机车、车辆等车间为机车，车辆走行，机械运行，检修停放以及装卸等设置的线路，如机车整备线、机车转头用的三角线。
每个整备台位上的接触网均需设分段（）开关以保证机车整备人员的作业安全。
机车的检查和修理，应根据修程范围，在机务段或机车检修工厂进行。
机务段应实行机车乘务与地勤合并管理模式，实现地勤检查、检测、整备、维修、保养、保洁一体化专业管理。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。（）
各机务段（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。
接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。（）
机务段（）必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。
机车、动车组安装LKJ速度传感器的轮对因更换、检修等原因造成轮径发生变化时，投入运用前，机务段、动车（所）、动车段须及时以（“机车（动车组）轮径修改通知单”）书面通知有关电务段。
动车所应具备车辆、电务等一体化相关单位检修、整备作业条件,逐步实现动车所内车辆、运输、机务、电务、供电、客运等人员合署办公,工作场所合并设置（）
加入长期备用的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在（）日内完成整备、防腐、防冻工作
为保证动车组良好的技术状态，必须设有进行检修和整备作业的动车段、机务段等维修机构（）
加入长期备用的机车，自接到批准的调度命令时起，机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作
在机务段.机车检修段.车辆段内进行作业时，应根据现场情况，联络员可设在机务段.机车检修段.车辆段行车室或车站行车室（）
