关于油箱放油描述不正确的是：（）

A . 中央油箱的容积小于机翼油箱 B . 通气油箱正常情况下不储存燃油 C . 中央油箱正常情况下不储存燃油 D . 油箱上的放水活门由电门控制开关

A . 在飞机爬升时工作 B . 在油箱压力大于环境压力时工作 C . 在油箱压力小于环境压力时工作 D . 在正压和负压时都会工作

A . 燃油的牌号（颜色） B . 油中是否含有沉淀等杂物 C . 油中是否含有水等杂物 D . 油中的空气量

A . 当1号主油箱的油量低于1990KG时搜油关断活门打开 B . 左前增压泵提供引射源到引射泵 C . 引射泵将中央油箱的油搜到一号油箱 D . 定时电路卡控制搜油时间

A . 正确 B . 错误

A . 用于防止地面起火时点燃油箱内的燃油； B . 用于空气自由出入，但不能防止结冰； C . 当大量燃油进入通气油箱时可通过通风保护器流到机外。

A . 当加油放油面板上放油电门选择在OPEN位时，自动打开 B . 在驾驶舱的交输旋钮选择在LOW2位时，必须选择在OPEN C . 在驾驶舱的交输旋钮选择在LOW1位时，必须选择在OPEN

A . 每个燃油箱中各有两个增压泵 B . 四个主油箱增压泵，两个中央油箱增压泵，但都安装在中央油箱中 C . 三个主油箱增压泵，三个中央油箱增压泵 D . 主油箱增压泵的出口压力大于中央油箱增压泵的出口压力

A . 拆下油箱接近面板前进行放油程序 B . 防撞油箱接近面板的垫圈、卡环、安装螺栓与标准接近面板的一样，可互换 C . 防撞接近面板位置上不可能错误安装标准接近面板 D . 每侧机翼下表面有五个防撞油箱接近面板

A . A、立即停止加油 B . B、泵的堵塞与加油无关，继续加油 C . C、继续加油，但应加快速度，因为泵发生了汽蚀 D . D、继续加油，但应减小速度，因为加油速度快，造成气体被油夹带使泵发生了气缚

A . 在加油或放油地点必须有合适的灭火器 B . 在加油或放油区域10米内不允许出现烟火 C . 在加油或放油时，严格遵守公司有关规定 D . 在加油或放油时，不允许操作操作无线电或雷达设备

A . 需要 B . 不需要

A . 只从油箱放油口放油检查 B . 只从油滤放油口放油检查 C . 应从油箱放油口和油滤放油口放油检查

A . 防油渗面层应采用防油渗混凝土铺设或采用防油渗涂料涂刷 B . 防油渗面层设置防油渗隔离层（包括与墙、柱连接处的均等）时，应符合设计要求 C . 防油渗混凝土面层厚度应符合设计要求，防油渗混凝土的配合比应按设计要求的强度等级和耐久性能通过试验确定 D . 防油渗混凝土面层应按厂房柱网分区段浇筑，区段划分及分区段缝应符合设计要求 E . 防油渗混凝土面层内不得敷设管线。凡露出面层的电线管、接线盒、预埋套管和地脚螺栓等的处理，以及与墙、柱、变形缝、孔洞等连接处泛水均应符合设计要求

A . 拧紧螺丝，检查没燃油渗漏 B . 拧螺杆时，有顺序和力矩的要求，且力矩要拧两遍 C . 对角拧紧螺杆 D . 拧螺杆的力矩时，一半螺杆力矩是60-70磅/寸，另一半是50-60磅/寸

A . 排出气体 B . 保持润滑油箱压力与大气压力相同 C . 使油品能与空气直接接触 D . 防止润滑油箱中压力上升

A . A、应能容纳因采高变化引起的支架所需液量差 B . B、可根据乳化油使用量的大小来选择体积的大小 C . C、可根据乳化油每次运输量，来选择体积的大小 D . D、根据损耗情况确定需要乳化液的补充量，选择乳化液箱的体积大小

A . 钢板卷制焊接而成的立式或卧式圆筒形 B . 布置于鼓风机轴心线上方5～5.5米处 C . 在突然停电或其它事故及电动油泵亦无法投入运行时，由高位油箱供油 D . 供油时间不少于30分钟

A . 45L B . 50L C . 55L D . 60L

是 否

A．软油箱 B．硬油箱 C．主油箱是软油箱，中央油箱是硬油箱 D．整体油箱

是 否

B、不需要