CRJ700飞机，关于油箱描述正确的是（）

A . 中央油箱的容积小于机翼油箱 B . 通气油箱正常情况下不储存燃油 C . 中央油箱正常情况下不储存燃油 D . 油箱上的放水活门由电门控制开关

A . 700和800飞机空调系统制冷原理相同 B . 700是低压除水，800是高压除水 C . 温度控制都是三个区域 D . 都有AIRMIXVALVE

A . 在飞机爬升时工作 B . 在油箱压力大于环境压力时工作 C . 在油箱压力小于环境压力时工作 D . 在正压和负压时都会工作

A . 风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作 B . 风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作 C . 风扇过热时风扇肯定不工作 D . 风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作

A . 800型有两个再循环风扇，700型只有一个 B . 两种机型都没有驾驶舱温度指示 C . 700型飞机有水袋，800型没有 D . 两种机型都有冷凝器和再加热器

A . 应急灯光只分布于飞机内部 B . 应急灯光只能由机组在驾驶舱进行控制 C . 应急灯光只由专用的电池组件供电，在飞机电源失效时提供照明 D . 应急灯光包括座舱逃生路线的照明和逃生区域的照明，还包括部分外部灯光，如防撞灯、位置灯等

A . 当1号主油箱的油量低于1990KG时搜油关断活门打开 B . 左前增压泵提供引射源到引射泵 C . 引射泵将中央油箱的油搜到一号油箱 D . 定时电路卡控制搜油时间

A . 副翼操纵飞机滚转，升降舵控制飞机航向，方向舵操纵飞机升降 B . 副翼操纵飞机滚转，升降舵操纵飞机升降，方向舵控制飞机航向 C . 副翼操纵飞机升降，升降舵操纵飞机滚转，方向舵控制飞机航向 D . 副翼控制飞机航向，升降舵操纵飞机升降，方向舵操纵飞机滚转

A . 每个燃油箱中各有两个增压泵 B . 四个主油箱增压泵，两个中央油箱增压泵，但都安装在中央油箱中 C . 三个主油箱增压泵，三个中央油箱增压泵 D . 主油箱增压泵的出口压力大于中央油箱增压泵的出口压力

A . 拆下油箱接近面板前进行放油程序 B . 防撞油箱接近面板的垫圈、卡环、安装螺栓与标准接近面板的一样，可互换 C . 防撞接近面板位置上不可能错误安装标准接近面板 D . 每侧机翼下表面有五个防撞油箱接近面板

A . 拧紧螺丝，检查没燃油渗漏 B . 拧螺杆时，有顺序和力矩的要求，且力矩要拧两遍 C . 对角拧紧螺杆 D . 拧螺杆的力矩时，一半螺杆力矩是60-70磅/寸，另一半是50-60磅/寸

A . 油箱放油有两种方法：用飞机油泵压力放油和用地面油泵吸力放油 B . 可对主油箱、中央油箱压力放油 C . 主油箱可以吸力放油 D . 中央油箱可以吸力放油

A . 钢板卷制焊接而成的立式或卧式圆筒形 B . 布置于鼓风机轴心线上方5～5.5米处 C . 在突然停电或其它事故及电动油泵亦无法投入运行时，由高位油箱供油 D . 供油时间不少于30分钟

A . 45L B . 50L C . 55L D . 60L

A．6 B．7 C．8 D．9

A．后梁外侧 B．后梁内侧 C．前梁外侧 D．前梁内侧

A．左主油箱 B．中央油箱 C．右主油箱 D．收集油箱

A．施工场所的作业人员禁止穿有铁钉的皮鞋，禁止携带火柴、打火机，可以佩戴手表、戒指 B．在油箱内作业，不允许带入手机等无线通话设备；燃油箱维修施工期间，除此之外可以使用手机等无线电通话设备 C．在雷雨、闪电或大风等气候条件下，禁止进入油箱工作 D．在燃油箱接近盖板打开前，飞机上内部电源应断开，外部电源视情打开

A．当3号系统压力大于3700PSI时旁通保护 B．当使用备用放下起落架时旁通3号系统压力 C．应急放起落架时允许2号系统压力进入MLG的辅助作动筒和NLG的人工释放作动筒中 D．是一个电控活门

A．安装所有的地面锁定销（起落架，ADG） B．放置轮挡 C．设置飞行控制到中立位 D．飞机不用接地

A．发动机10级引气关断活门 B．发动机10级引气单向活门 C．D

A．传动作动筒 B．张力弹簧 C．锁作动筒 D．收上锁作动筒

A．循环的客舱空气 B．从冲压口进来的冲压空气 C．发动机风扇旁通气流 D．后设备舱空气

A．0.15 B．0.5 C．0.75 D．0.85