蓄电池充电电池电压应达到（）V之间。
当充电使单元格电压达到2.4V左右时，蓄电池（）
直流系统正常按（）方式运行、蓄电池单瓶电压应在2.22-2.24V之间。
检查配电屏电源电压应在（）V之间。
对于流水线上生产的一大批二极管的输出电压进行了测定。经计算得知，它们的中位数为2.3V。5月8日上午，从该批随机抽取了400个二极管，对于它们的输出电压进行了测定。记X为输出电压比2.3V大的电子管数，结果发现，X=258支。为了检测此时的生产是否正常。先要确定X的分布。可以断言（）.
铅蓄电池补充充电时，充电电流应确定为额定容量的（），当单格电压上升至2.4V并开始冒泡时，将电流减半，直至充足为止。
蓄电池安装完毕，在正常时，即可进行浮充电。充电电压宜取（）V/单体，充电电流宜10小时率或按技术说明书规定。
蓄电池正常充电时，酸性矿灯充电电压为（）V。
离心泵运行前检查电源电压应在（）V之间。
蓄电池在充电过程中，每个电瓶电压上升到2.3V时，正负极板均有气体逸出。（）
汽车行驶时的正常充电电压应在（）伏的范围内。
如蓄电池单个电池电压在（）V，则为正常浮充电状态。
正常充电电压应在2.5～2.6V之间。
机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内，低于（）就应进行充电。
初充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流约为蓄电池额定容量的（），充电至电解液中有气泡析出，端电压达到2.4V。
充电时，在有（）%的单体电池电压升至2.4伏时才可改用第二阶段充电。
2V单体的蓄电池组均充电压应根据厂商技术说明书进行设定，标准环境下设定24h充电时间的蓄电池组的均充电压应在（）V至（）V/cell之间为宜。
酸性蓄电池正常充电电压值应为（）V。
镉镍高倍率蓄电池浮充电时，对每只电池电压应控制在（）V范围之间。
单个铅蓄电池的电压正常时应保持在（）V；假若电压下降到约（）V时，即需要重新充电。
汽车用电设备均采用低压直流供电，柴油车大多采用24V直流供电，汽油车大多采用12V直流供电，所以对应的发电机产生的充电电压为26V~28V之间或13.5V~14.5V之间。
如2V阀控蓄电池单个电池电压在（）V，则为正常浮充电状态
DC600 V/DC110 V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600 V输入电源10s后，再恢复供电，充电器应满足：软启动（从输入电源电压不低于490 V±5 V开始到充电器正常输出为止）时间不超过（）s
28、一个充满电的蓄电池以1.7V的输出电压放电，然后用2.3V电压充电使其恢复原来状态.则在充放电全过程中，若以电池为体系，功和热的符号为（）
