对单纯采用电压作极化量的方向距离继电器,当出口或母线短路时,正方向故障,可能因参考电压过小而拒绝动作,反方向故障可能因参考电压中存在杂散电压而误动作
车载网络系统的故障主要有哪几类？（）
若PFD上出现FPV故障旗表明来自于以下哪个系统的信号出现故障（）。
在OBD-Ⅱ中规定，字母P字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。
一般引起车载网络系统传输瘫痪故障的原因多是（）
当线路或设备未发生漏电、触电、接地故障时，漏电保护装置若有动作称误动作。
未发生电气一次故障，保护误动作的可能原因有那些？（）
当一回输电线路发生可能出现的严重故障，主要是靠近输电线路送端发生三相短路时，继电保护和断路器正常动作，跳开故障线路，切除故障，电力系统应能保持（）
网络中可能出现的故障多种多样，对于网管系统，能否快速准确地定位和排除网络故障是它的重要指标，其中，网络管理常见的故障类型有哪些？故障管理的功能有哪些？
某输油管道中间站场PLC掉电后出现设备误动作：泵站出站调节阀自动全开，而下载站调节阀则自动关闭，出现该故障的原因可能是（）
若计算机主机喇叭发出“嘟……嘟……”的长叫声，而且显示器上没有显示任何信息，可能是（）出现故障。
在系统振荡时，即使没有短路故障，阻抗继电器也可能会误动作。
对于微机距离保护，若TV断线失压不及时处理，遇区外故障或系统操作使其启动，则只要有一定的负荷电流保护就有可能误动
方向阻抗继电器中，极化回路串联谐振频率与系统频率相差过多，当保护正向出口金属性三相短路时，将增大记忆时间，有可能造成继电器拒绝动作，而在反方向出口故障时，则又有可能引起继电器误动作。
运行中若变压器的呼吸器下部的透气孔堵塞，当变压器油温变化时，会引起呼吸器或油枕内出现（）状态或（）升高，可能引起瓦斯继电器误动作。
在安装有车载网络的汽车上，发现动力传动系统出现故障后，用专用诊断仪器进行诊断，发现故障代码为01521；拔开ABSECU诊断，得到故障代码为01522；拔开ECM再诊断，得到故障代码为01521和01524；拔开PCM诊断，得到故障代码为01521和01525；则故障应为（）
变压器保护动作的处理原则，需依据信号，查明何种保护动作以及跳闸时的故障现象；瓦斯保护和差动保护同时作用下跳闸，在未查出原因和消除故障之前不得送电运行；经检查若无明显故障现象，且确认是保护误动时，可试送电运行一次。详见第四章第三节。常见变压器保护动作包括（）。
如果发现电池组不再为车载系统提供电源，即整个电池组电压已出现故障，可能的原因有（)
必须分析假设始发事件，以便确定所有可能影响核动力厂安全的内部事件。这些事件可能包括设备故障或误操作。需要考虑的故障类型取决于所涉及系统和部件的()。
电压互感器二次回路若有两个或多个接地点，当电力系统发生接地故障时，各个接地点之间的地电位可能会相差很大，该电位差将叠加在电压互感器二次回路上，从而使电压互感器二次电压的幅值及相位发生变化，有可能造成阻抗保护或方向保护误动或拒动。
在带电的二次电流回路上工作，若工作的设备与保护共用CT二次绕组，对电流回路采取短接或跨接等安全隔离措施可能会引起差动保护、零序反时限保护功能误动作时，应在短接或跨接前（）
若由于外部故障引起差动保护误动作，可将变压器重新投入运行。（)
电气保护装置的可靠性是指，系统发生故障时，保护装置不会出现拒动作，也不会出现误动作。
ATS系统故障时，不导致联锁错误动作，也不会导致错误的信息输出到车载。（)
