某公路工程岩体风化岩石饱和单轴抗压强度15.4MPa，压缩波速为3.6km/s，新鲜岩石压缩波速度为18.6MPa，压缩波速为4.7km/s，若按《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007），该岩石的风化程度为（）。
某工程初步勘察时在地表露头测得岩体弹性波速度为2.8km/s，岩块弹性波速为3.9km／s，岩石点荷载强度指数为2.3，该岩体的基本质量级别应为（）。
声波在岩体中的传播速度，与岩体风化程度有关，风化越严重的岩体，其波速（）。
云南某工程坝基坐落于早古生代混合花岗岩上，对某部位岩体声波测试成果为：岩体完整性系数Kv=0.58，岩体纵波速度Vp=2800m/s。岩石中长石斑晶浑浊，并且大部分斑晶边缘成粉状，锤击闷声。依据上述特征，推测该部位岩体最可能的岩体风化带是（）带。
某抽水蓄能电站上水库库周存在一处相对单薄低矮分水岭，该处地表覆盖层为1.5m厚，下部为约20m厚的全强风化花岗岩，地下水位埋深大于40m，为查明全风化岩、强风化岩的渗透特性，评价该处渗漏问题，宜采用（）原位测试方法。
某公路工程中的隧道围岩的资料如下： （1）岩体饱和单轴抗压强度为38MPa； （2）围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内； （3）有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m； （4）岩体呈碎石状压碎结构； （5）围岩不受地下水的影响； （6）岩体弹性波速为3000m/s。 该围岩类别为（）级。
某种岩石，其新鲜岩块的饱和单轴极限抗压强度为20MPA.、压缩波速为3500m/s，据此判定岩体的风化等级为：
某电站引水隧洞灰岩段，压力水头50m，岩石饱和单轴抗压强度平均值为108MPa，现场测试的岩体纵波波速为4300m/s，室内测试岩块纵波波速为5100m/s，岩体节理不甚发育，多闭合，平直光滑，沿节理面有线状水流，经节理玫瑰花图判定，主要节理面走向与洞轴线夹角为65°，节理面倾角多在50°左右，延伸长度多小于3m，站址区的地应力以水平应力为主，最大主应力为14MPa，判定其围岩类别并评价其围岩的稳定性（）。
影响岩体波速测试的主要因素包括（）。
在场地的详细勘察阶段，单幢建筑的测试土层剪切波速的钻孔数量不宜小于（）个。（）
某种岩石，其新鲜岩块的饱和单轴极限抗压强度为20MPa，压缩波速为3500m／s，而风化岩块的饱和单轴极限抗压强度为17MPa，压缩波速为3000m／s，试判定岩体的风化等级为（）。
某山区建筑地基，地面下3m深度内为岩性相同，风化程度一致的基岩，现场实测该岩体纵波速度为2600m／s，室内测试岩块纵波波速为4200m/s。从现场取6个试样进行饱和单轴抗压强度试验，得到饱和单轴抗压强度平均值为13.2MPa，标准差为5.42MPa。试问：确定3m深度岩石地基的承载力特征值（MPa）最接近下列（）项。（）
钻孔压力计可直接测试岩体变形。
某水利工程风化岩体纵波速度为2.2km/s，新鲜岩体纵波速度为3.8km/s，该岩体风化带类型为（）。
岩土体波速测试是通过动荷载在岩土体介质中激发弹性波，并依据其传播特征来反映岩土体特性的测试方法。其中的跨孔法可测波形有（）
当采用动力法间接测定岩体强度时，测得岩石的纵波波速3600m/s，岩体的纵波波速2800m/s。则岩体完整性系数为（）。
岩体纵波波速＞面波波速＞横波波速。
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
某平原区蓄水工程坝基岩体为弱风化花岗岩，岩体纵波速度为3800m/s。通过对坝址岩体大量声波测试得知，新鲜岩块纵波速度为55O0m/s，弱风化岩块纵波速度为4200m/s，则坝基弱风化岩体的岩体完整性系数为（）。
按岩体风化类型及性状特征来分，常见的风化有碎辟状风化、碎块状风化、疏松状或蜂窝状风化、球状风化、裂隙状风化等5种。前4种类型常以不同的组合形式存在于（）带中，第5种类型存在于中等风化带及微风化带中。
钻孔波速试验属于大应变条件的原位测试方法，主要用于计算土的弹性模量和泊松比
已知岩体的纵向弹性波速为2.5km/s，其完整岩石的纵向弹性波速为5.0km/s，则该岩体的完整性指数Kv为（）。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）第4.1.3条规定，土层剪切波速的测量时，在场地初步勘察阶段，对大面积的同一地质单元，测试土层剪切波速的钻孔数量不宜少于（）个
某港口工程，基岩为页岩，试验测得其风化岩体纵波速度为2.5km/s，风化岩块纵波速度为3.2km/s，新鲜岩体纵波速度为5.6km/s。根据《港口岩土工程勘察规范》(JTS 133-1-2010)判断，该基岩的风化程度(按波速风化折减系数评价)和完整程度分类为下列哪个选项？()
