由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
国标中规定：紧急电动运行控制装置的方向按钮应是（），且控制轿厢点动运行，按钮应标明运行方向。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上，且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。
列车与外界相互作用引起与列车运行方向相反、阻碍列车运行的不能由司机控制的外力称为列车阻力。
列车运行时，始终存在的阻力称为（）。
机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段（）的货物列车。
列车擅自退行是指未经行车调度员允许，列车向与运行方向相反的方向运行。
列控系统就是以技术手段对列车运行方向、运行间隔和运行速度进行控制，使列车能够安全运行并且提高运行效率的系统。
由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力，称为制动力用字母B表示
列车的减速力包括列车制动力与列车运行阻力两部分。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上，且连续运行超过规定区段（）的货物列车。
道岔区段非正常停车时，当列车轮对已压首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
道岔区段非正常停车时，当列车轮对未越过首副道岔，未发生挤岔等情况，且道岔位置与列车实际运行方向一致时，车站值班员（行车）按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况，办理进路完毕汇报运营调度员。
加算列车阻力与列车运行（）无关。
（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（）及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
列车反方向运行与列车退行的闭塞方式不同是指（）。
【填空题】（)是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小,从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。
挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。
（)用于控制列车的运行方向，有三个位置：向前/零位/向后。
平行运行图指在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数81t及以上，且连续运行距离超过机车规定区段的（)的货物列车。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数（)及以上，且连续运行距离超过机车乘务规定区段1£¯2的货物列车。
