在DXS-102型比例积算器中，电流频率转换电路是通过电容C2的充放电作用，把充电电流I’sc转换成频率（f）信号的。
电容器在充电和放电过程中，充电电流与（）成正比。
仪表盘上电流是（）在充电电路中，用来指示蓄电池充电或放电的电流值。
电容器接到直流回路上，只有充电和放电时，才有电流流过。充电、放电过程一旦结束，电路中就不会再有电流流过。
RC电路中，当T=0时，电容的放电电流力最大，方向与充电电流方向相同。
充电时SOC下降，放电时SOC上升。这种故障跟分流器两端的电流采样线的接法没有关系。
在汽车上电流表主要指示蓄电池充电电流和放电电流的大小，此外还能根据放电电流的大小来判断（）电路的故障。
在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
当RC电路处于放电过程时，电容器充电电流和电压变化描述正确的是（）。
电容器在充放电过程中，充电电流与（）成正比（）
关于汽车电流表，甲说电流表指示“-”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点（）。
电流表串接在（）充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它监视（）的工作是否正常。
电容器在充电和放电过程中，充放电电流与（）成正比。
电流表用以指示蓄电池的充电或放电电流，一般（）在汽车电路中。
理想电容器接到直流回路上，只有充电和放电时，才有电流流过。充电、放电过程一旦结束，电路中就不会再有电流流过。
电容器充电和放电过程中，瞬间充、放电电流与（）。
电容器接到直流回路上，只有充电和放电时，才有电流通过。充电和放电过程一旦结束，电路中就不会再有电流通过。（)
关于汽车电流表，甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“＋”时为发电机向蓄电池充电。你关于汽车电流表，甲说电流表指示“—”时为蓄电池放电。乙说电流表指示“+”时为发电机向蓄电池充电。你认为以上观点（）
在交流电路中，由于电容器周期性的充电和放电，电容器两极上建立的电压极性与电源电压极性总是相同的，因此电容器极板上的电压相当于反电动势，对电路中的电流具有阻碍作用，这种阻碍电流作用称为电容电抗，简称容抗;其性质是:交流电的频率越低，容抗越大。直流越不易通过电容，交流容易通过电容;求解公式:Xc=1/（ωC）=1/（2πfC）（）
__的作用为检测柴油机自带充电发电机发电电流及蓄电池放电电流的大小（）
蓄电池充电时，将电能转变为化学能，放电时将化学能转变成电能。充电时电液面升高，放电时电流面下降（）
电容器在充电和放电过程中，充电电流与（C）成正比（）
