公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需（）
用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（）
在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆／h。
在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。
环形交叉口的总通行能力一般可达到（）。
城市道路一条车道的平均最大通行能力为（）辆／h。
某项目部承担某市政主干道路施工，路面类型为沥青混凝土高级路面，基层为二灰碎石基层，设计车道宽12m。施工中为方便施工增设了一些临时水准点。一般不设立体交叉，而采用扩大交叉的办法提高通行能力的是（）
立交桥的交通组织方式不同，其交叉形式和组成部分也不尽相同，但一般常用的立体交叉由跨路桥、匝道（）、引道等部分组成
资料：为增加投资者的收益和地方财政收入，不少地方纷纷提高高速公路的收费标准，结果车流量大大减少。以重庆为例，已投入使用的5条高速公路，设计的通行量均为日48000辆，但因收费过高，上界、渝合、渝黔三线日通行量仅为2436、4243、3422辆，分别只占通行能力的5%、8%、7%。已通车8年的成渝高速重庆段日通行量也只有15153辆，仅占设计通行能力的31.56%。 根据上述资料，回答： （1）高速公路属于什么产品？ （2）高速公路这种产品具有什么特性？
计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。
城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。
一条车道的小汽车平均最大通行能力为（）辆／h。
立交桥的交通组织方式不同，其交叉形式和组成部分也不尽相同，但一般常用的立体交叉由跨路桥、匝道、（）、引道等部分组成。
按路口不同交叉方式在饱和交通条件下通行能力由小到大排序，其顺序分别为：无信号灯控制平交路口、环岛路口、信号灯控制平交路口，菱形高架立交桥、定向式立交桥、互通式立交桥。
立体交叉按交通功能可划分为：（ ）立交和（ ）立交。
立体交叉口分类中，立A类为枢纽立交，其立交形式为全互通立交;立B类为一般立交，其立交形式为半互通立交。()
城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)。A．400辆/hB．500~1000辆/hC．1800辆/hD．50~100辆
立体交叉可按互通能力大小分为__和全互通式立交三种。
一条车道的小汽车平均最大通行能力为（)辆/h。A．500～1000B．300～600C．800～1500D．900～1600
城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)辆/h。A．1600B．1800C．2000D．2500
城市道路中一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)辆/h。A．1500B．1800C．2000D．2500
在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆/h
城市道路一条车道的平均最大通行能力为（）辆/h
