双车道二级公路的年平均日交通量为（）辆。
一条机动车车道的理论通行能力
某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需（）
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量（）辆。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）辆。
四级公路适应按各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为：双车道（）辆以下，单车道（）辆以下。
在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆／h。
在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。
城市道路一条车道的平均最大通行能力为（）辆／h。
双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）辆。
规范操作，提高业务能力，要求收费员单车平均操作时间入口不高于（）秒，出口不高于（）秒。正常情况下，收费站进出口车道平均排队车辆不超过（）辆（车道开足除外），特殊情况下不出现出口车道车辆排队到主线的情况。（）请按顺序排列填写
设有三辆汽车，分别以20，40，60km/h的速度通过路程长度为L的路段，则区间平均车速为（）
通常城市干道上每个方向都不仅有一条车道。在多车道情况下，（）车道通行能力最高。
城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆/小时～6000辆/小时（小汽车），相交道路为至少为（）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。
同一车道排队等候通行的车辆应≤（）辆。
只有一个双车道汽车疏散出口的地下汽车库，其最大允许停车位是（）辆。
城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)。A．400辆/hB．500~1000辆/hC．1800辆/hD．50~100辆
一条车道的小汽车平均最大通行能力为（)辆/h。A．500～1000B．300～600C．800～1500D．900～1600
城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)辆/h。A．1600B．1800C．2000D．2500
城市道路中一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（)辆/h。A．1500B．1800C．2000D．2500
高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并控制出入的（）具有非常大的通行能力。
在机动车道设计方面，城市道路一条车道的小汽车理论通行能力为每车道（）辆/h
城市道路一条车道的平均最大通行能力为（）辆/h
设某城市中心区道路，用跟车试验法对其进行观测，以5min为一观测周期，观测时间为高峰时段，测得数据如下：该路段最大平均行驶速度v<sub>m</sub>=60km/h，平均行驶时间为T<sub>r</sub>=2min/km，平均行程时间为T<sub>t</sub>=3min/km，阻塞密度k<sub>j</sub>=210辆/km，f<sub>s</sub>=f<sub>s，min</sub>+(1-f<sub>s，min</sub>)(k/k<sub>j</sub>)π，f<sub>s,min</sub>为最小停车比例，取值为0.11，π为0.4。试用二流理论模型求该主干道的道路交通服务质量参数n及通行能力Q。
