处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场有调中转作业技检时间为30min。
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工或人工检查作业方式。
列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的（）列检作业场中转作业，均执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场，有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业，实行动态检查或人工检查作业方式，动态检查执行（）的检查范围和预报质量标准，人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
列检作业场到达作业，特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场中转作业，行（）的检查范围和质量标准。
二级列检作业场所在车站的到达、始发及有调中转列车，可由铁路局在确保运输安全的前提下，根据（）、列检安全保证距离及作业量等确定列车的人工检查作业地点。
在站内线路上技术作业和整备车辆，应插设脱轨器和安全防护信号，防护距离不足时，列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置，并按规定办理相应的确认手续。
中转作业时，对无调车作业的（只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场），施行（）。
按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
客货共线铁路站内正线与相邻到发线，有列检作业或上水作业速度大于120km/h，小于160km/h的线间最小距离在一般情况下规定为多少？
在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，两端安全防护距离不足20m时，车站应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
列检作业场的生产生活设施是保证列车技术作业安全和质量，保证列检人员正常（）的必要条件。
货车运用作业场的布局，要按照“强化两端、优化区段”的原则进行总体规划，在确保行车安全的前提下，合理设置列检作业场，实现科学合理的安全保证距离。()此题为判断题(对，错)。
对长期不经列检作业场的运行的循环车组，由铁路局集团公司按照列检作业安全保证距离的要求，制定上述车组的列检作业办法；跨局运行时由相邻铁路局集团公司联合制定（）
施工判断需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证500米的安全距离，工程车最高限速5km/h运行（）
站内正线与相邻到发线，有列检作业，160km/h<v≤200km/h，困难线间最小距离（)_mm。
TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（)km，距列检作业场不小于10km。
TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为（）km，距列检作业场不小于（）km。（应知应会-《运规》147条 ）
需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证500米的安全距离，工程车最高限速km/h运行（）
TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为（）左右
TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km（）
《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）
