遇溜放车组(辆)未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时,连挂前,调车长必须先与信号员(长)、扳道员进行联系,得到准许后,通知司机进行作业。在距停留车辆()处一度停车,检查车辆无异状,确认调整好钩位,以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
调动乘有人员(押运人员除外)的车辆,空客车()及其以上(简易客车除外)以及向旅客列车进行摘挂作业时,应连结全部软管。
调车作业人员接班前按分工要求检查线路有无障碍物,确认停留车位臵,车辆连挂状态和铁鞋的数量、质量和归位情况。这种做法叫()制度。
对设有超限绝缘轨道电路处所,控制台操纵人员必须认真确认机车车辆停留位置并确认进路开通正确,遇机车车辆压超限绝缘时禁止办理与超限绝缘有关的()。
调动乘有人员(押运人员除外)的车辆,空客车()及其以上(简易客车除外)以及向旅客列车摘挂作业时,应连结全部软管。
全部作业结束,作业人员撤离现场后、办理作业终结前,任何人员未经工作负责人许可,可以进入工作现场。()
连挂车辆作业中,确认停留车位置有困难时,连接员应在停留车处显示()信号,必要时,徒步引导。
厂矿企业自备机车过轨时,未经铁路接车车辆人员检查确认的,禁止编入列车。
远动系统异常时,禁止远动倒闸操作。遇开关位置信号异常时,应立即安排人员现场确认。
取送车辆作业,制动员要道动车时,车列前部瞭望人员,应执行要道还道制度,得到扳道员道岔()或确认调车信号开放正确后,向调车长显示起动信号。
全部作业结束,作业人员撤离现场后、办理作业终结前,任何人员未经()许可,不得进入工作现场。
未装卸完的车辆原则上不准调动,必须调动时,应确认车门关闭良好,装卸机具及()已撤除,并须经货运员同意,严格按货运员要求办理。
取送车辆作业,制动员连挂车辆时,向调车长显示试拉信号,确认末位车辆起动后,向调车长显示()。
推送车辆,当制动员确认停留车位置有困难时,应派人显示停留车位置信号。此题为判断题(对,错)。
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》(Q/CSSG510001-2015)6.10.1.3规定:全部作业结束,作业人员撤离现场后.办理作业终结前,任何人员未经工作负责人许可,不得进入工作现场()
现场防护员严禁与作业人员混在一起,原则上站立位置应距离作业人群3m至20m,及时随作业人群移动使用机具作业时,现场防护员与机具之间距离不得小于()米双线地段线间距小于10m时禁止站在两线间防护。
驻站(调度所)联络员或现场防护员(电话员)因特殊原因离开防护地点前,必须经现场作业负责人同意,由符合资质人员接替并重新进行联系确认后方准离岗;无人员接替时,现场负责人必须组织作业人员下道避车,待恢复防护通讯联系并确认无列车通行后方准恢复作业。()
除雪作业中,车站值班员(信号员、驼峰值班员、作业员)放行列车或机车车辆时,应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于()(发车时,在信号开放后)及时通知现场防护人员“×道(×方向)接车(发车、放行机车、调车列),下道避车
爆破作业应统一指挥,统一信号,专人警戒并划定安全警戒区。爆破后须经安全管理人员检查,确认安全后,其他人员方能进入现场。()
调车作业前,调车员做好安全预想,核对调车作业内容、现场存车情况、电客车及工程车辆状态,检查参与调车作业人员准备情况()
输电:全部作业结束,作业人员撤离现场后、办理作业终结前,任何人员未经()许可,不得进入工作现场
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时,排列进路、开放信号前,指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行,并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭()
《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程)》(Q/CSG510001-2015)第6.10.1.3规定:全部作业结束,作业人员撤离现场后、办理作业终结前,任何人员未经许可,不得进入工作现场()
调动装有超限及跨装货物车辆时,调车领导人应根据()编制调车作业计划,在布置作业计划时,将有关限制通知调车组和其他有关人员。调车组在调动上述车辆时,应注意信号机柱、道岔表示器、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车等情况,按照规定速度进行作业