500kV线路故障跳闸至强送的间隔时间为（）。
在对故障掉闸线路实施强送成功后，可不检查强送后的断路器。（）
强送电以（）次为限，强送不成功时，应将该线路停电检查。
对于110KV变压器重瓦斯保护动作跳闸后，即使经外部检查和瓦斯气体检查无明显故障也不允许强送，除非已找到确切依据证明重瓦斯误动方可强送，如找不到确切原因，则应测量变压器线圈直流电阻，进行油的色谱分析等补充试验证明变压器良好，经调度所负责人同意后才能强送。
SF6绝缘电流互感器故障跳闸后，应进行SF6气体分解产物检测，以确定（），避免带故障强送再次放电。
线路故障跳闸后，一般允许（），若（）不成功，需再次（）时应请示总工或主管生产的领导。
线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。
断路器对故障跳闸实行强送后，无论成功与否，（）对断路器外观进行仔细检查。
线路跳闸伴随其它线路接地，应判断为（）接地，值班人员不得自行强送（），应先拉路寻找接地线路，故障消除后，再送（）
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）。
空载充电线路跳闸后，一般不进行强送。
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）次。
强送是指设备故障跳闸后未经（）即送电。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
SF6气体绝缘互感器设备故障跳闸后，应进行SF6（）检测，以确定内部有无放电。避免带故障强送再次放电。
两端有电源的线路故障跳闸，选择强送端的原则包括（）。
下列情况，不允许对跳闸的输电线路进行强送（）
线路故障跳闸后，强送电次数一般只允许（）次。
因带电作业而停用重合闸的线路故障跳闸，在未查明原因前，不得强送。（)
线路故障跳闸后，如发生系统振荡，应待振荡消除后强送。（)
对于110KV变压器重瓦斯保护动作跳闸后，即使经外部检查和瓦斯气体检查无明显故障也不允许强送，除非已找到确切依据证明重瓦斯误动方可强送，如找不到确切原因，则应测量变压器线圈直流电阻，进行油的色谱分析等补充试验证明变压器良好，经公司生产领导(总工)同意后才能强送。()此题为判断题(对，错)。
强送电以（一)次为限，强送不成功时，应将该线路（)。
接触网故障跳闸重合不成功的情况下，必须对前后跳闸参数进行比照分析，若前后跳闸故标参数相差不大于1km，不得二次强送。因查找故障点需进行二次强送时，以下有权同意强送的是（）
BB值班员在值班时，一条220kV线路单相跳闸，重合闸没有动作，BB值班员没等省调下令立即强送跳闸相开关，强送不成功，断开三相开关（）
