凡装有高频保护装置的线路，发生故障，断路器跳开后，不论（）成功与否，两侧的高频保护装置都必须（），良好后继续投入跳闸。
线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。
漏电保护器在使用中发生跳闸，经检查未发现开关动作原因时，允许试送电（）次，如果再次跳闸，应查明原因，找出故障，不得连续强行送电。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路瞬时性故障跳闸后重合成功，线路没有全部或部分停运的，应计为故障。（）
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
架空线路是电力系统中一个薄弱环节，故障机会多，但大部分故障是瞬间性的，因此，当手动合闸时，断路器遇故障跳闸后，自动重合闸装置允许合闸一次，以排除暂时性故障。
发电机第一次启动不成功，应等（）后再次启动，若多次启动不成功，应停止启动操作，排除蓄电池或油路等故障后，再次启动。
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）。
按《南方电网公司中低压配电运行管理标准》规定，配电线路永久性故障或线路跳闸后重合不成功，造成线路全部或部分停运的，应计为（）。
线路故障跳闸后，一般允许调度不须经主管生产的领导同意的情况下可试送（）次。
综合重合闸投“单相重合闸方式”，当线路发生单相故障时，跳开（）断路器进行单相重合，若线路发生相同故障时，三相断路器跳闸后，（）重合闸。
线路故障跳闸（无论重合成功与否）处理完后，应通知维护管理部（）。
电力电缆线路发生故障跳闸后，如开关的断流容量允许，（）试合一次。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
线路配置综合重合闸装置且按单相重合闸方式投入，当线路保护发一相跳闸，重合不成功，重合闸后加速跳开三相时，此故障类型为（）。
110kV及以上线路故障，断路器跳闸后经自动重合闸重合成功，定为设备一类障碍。（）
线路故障跳闸后，强送电次数一般只允许（）次。
在后加速期间，即使相邻线路发生故障，也不允许本线路无选择性地三相跳闸
线路瞬时故障跳闸，重合成功后无任何现象。（)
柴油发电机第一次启动不成功，应等（）后再次启动，若多次启动不成功，应停止启动操作，排除蓄电池或油路等故障后，再次启动
分支路配电箱的熔丝熔断时，允许用相同规格的熔丝更换（）次，若投入后再次熔断，应在消除故障后再送
线路故障跳闸后，一般允许（)，若强送不成功，需再次（)时应请示总工或主管生产的领导。
接触网故障跳闸重合不成功的情况下，必须对前后跳闸参数进行比照分析，若前后跳闸故标参数相差不大于1km，不得二次强送。因查找故障点需进行二次强送时，以下有权同意强送的是（）
