在LKJ更换监控记录插件后，应该注意重新输入装置号、（）、机车号、主轴轮径、备轴轮径、最大总重、最大计长、最大辆数、柴油机脉冲数、双针表量程参数。
BSS系统数据一致性检查是指主备单板间运行版本和（）的一致性检查。
监控V5.X系统，在采集模块中会存在下属监控的每个智能设备的监控故障监控点，在实际运行的过程中，若某个智能设备出现监控故障，则相应的监控故障监控点置为故障状态，此时就需要一个关联关系，让系统知道哪一个监控设备与这些监控故障监控点相关联，这需要在以下哪张表中进行配置（）。
一机车轮径为1234.5mm，往该机车LKJ2000型监控装置输入轮径时应输入（）
若货物列车输入总重（）吨及以上，监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时，自动切除紧制动控制，但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
当没有引入备用速度时，监控装置主、备轮径可以不一致，但要确保主轮径正确。
对监控装置轮径修改有何要求？
修改LKJ2000型监控装置内轮径必须进入【设定】内的“（）”栏才能修改。
若监控装置设定的轮径比实际轮径偏小，则机车过信号机瞬间通过按压（）键来进行车位调整。
测定相角误差时，应与同样条件下cosφ=1的误差接近相等。若误差相差较大，对于三相四线有功表，正相序时则稍加调整（）相元件（感性负载）的相角装置。
各社要加强视频监控系统时间的核对，确保监控时钟和实际时间一致，相差最长不得超过（）分钟。
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》第十七条规定，设备在运行过程中发生故障，若台站主备设备因故障均不能提供运行保障时，应（）
车辆轮径不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
当机车综合无线通信设备通过机车运行安全监控记录装置获得的机车号不一致时，MMI上显示的机车号变为（）。
若监控装置主备轮径不一致，相差在5mm以上，但只要主轮径与实际一致，则运行途中不会影响车位。
检测作业时，在（）状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。
机车运行速度在（）KM/H及以上时，无人警惕装置开始进入监控状态。
若拟建项目或装置与类似项目或装置的规模相差不大，生产规模比值在0.5-2之间，则指数n的取值近似为（）
6、在博途软件的仿真环境中，如果要监控程序的运行情况，需要以下哪几步？
列车运行中遇监控装置无故排风或卸载一次及以上时，即可判定为列车运行监控记录装置故障，关机并以不超过20km／h的速度，维持运行至前方车站。（)
HXD1C型电力机车机车运行速度在（)KM/H及以上时，无人警惕装置开始进入监控状态。
机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
LKJ£93型监控装置使用查询机车主动轮直径为[轮径F]键。（)
监控装置如果采用的相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差180°（）
