DL/T741‐2010《架空输电线路运行规程》规定：线路的电磁环境指输电线路运行时线路（）所产生的电磁场效应、磁场效应以及电晕效应所产生的无线电干扰、电视干扰和可听噪声对人和动物的生活环境和生活质量坑能产生的影响，包括静电感应、地面电场强度、地面磁感应强度、无线电干扰水平、可听噪声水平、风噪声水平等参数对人和动物的生活基本不产生影响的环境限值。
目标距离控制方式根据列车制动模型，直接由（）、目标速度、线路参数及（）等信息生成列车的速度―距离模式曲线，并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
架空线路及电缆的运行维护：维护、检修的项目应按照设备的状况及巡视和测定结果确定，维护包括清扫、紧固、排水等，按照一定的周期进行；检查出来的缺陷、发现的问题，要采取对策及时消除。详见第四章第六节。线路维护主要内容包括（）。
输电运行部门根据污区分布图和设备绝缘配置情况制定防污工作计划，计划包括线路调爬、清扫、特殊巡视等内容。
馈电线自动化包括线路运行参数采集、配电自动控制、故障定位、隔离和（）。
CIR工作在手动方式、GSM-R工作模式时，若卫星定位单元输出的线路和区段名称与司机手动选择的线路和运行区段不一致，则工作模式及运行线路显示区最前面的“手动”以1s的频率闪烁，字体颜色为（）
线路设备（）工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
保持防爆电气设备正常运行，主要包括保持电压、电流参数不超出允许值，电气设备和线路有足够的绝缘能力。
线路设备维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
客运线路的技术参数主要包括线路的（）、（）、（）和（）。
LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
送电线路预算定额第二章土石方工程，挖掘过程中因少量坍塌而多挖的土、石方工作量已包括在定额内。
线路工区运行人员在线路投运（）前，收集设备参数和台帐信息，完成输电单线图绘制或对现有图进行修改以及设备台帐录入及审核工作。
故障线路两侧的电流突变量只与网络结构和参数有关，而与故障点电阻和系统运行方式无关
线路的潜供电流和恢复电压与输电线路的参数、线路的补偿情况和线路两端的运行电压、输送潮流有关，线路两侧的网络结构对其影响很小。（）
输电线路的运行中电气参数反映电气现象的分别是有功功率损失、（）、（）和（）。
LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用车载或（）相结合的控制模式。
高压回路上的工作，必须要拆除全部或一部分接地线后始能进行工作者[如测量母线和电缆的绝缘电阻，测量线路参数，检查断路器（开关）触头是否同时接触]，应征得运行人员的许可（根据调度员指令装设的接地线，应征得调度员的许可），方可进行。工作完毕后（）。
微波通道与电力输电线路没有直接联系，输电线路上的检修和运行方式的改变不影响通道的工作。（)
正确设置列控车载设备参数；对CIR、GSM-R手持终端注册列车车次；选定CIR设备运行区段【线路】和工作模式；装备LKJ的动车组，将IC卡数据载入LKJ，正确输入LKJ参数（）
GYK设置区间作业进入时，如果前方运行线路有支线转移，需要先选择支线转移，后设置“区间作业进入”参数。反向运行不支持支线转移（）
发车前须确认监控装置接码正常、输入参数及运行揭示正确无误；在操作显示终端上选择正确线路及工作模式（）
输电线路的电器参数包括电抗和（）
