线路电能损耗与导线截面有关,与输送功率无关。()
提高功率因数的目的与()无关。
《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)规定,环境温度在15~30℃范围内,海拔高度变化后,检测所得发动机额定功率可按公式P修正=P实测/k进行修正。
在海拔地区,因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低,导致汽车的爬坡能力下降。
叶片泵基本方程与容重无关,适用于各种理想液体。即HT与g无关。但是,容重对功率有影响,容重越大,消耗功率越大,当输送液体的容重不同,而(),原动机所须供给的功率消耗不同。
往复泵的扬程与()无关,它的实际扬程仅取决于管路系统的压力、电动机的功率和泵缸本身的机械强度。
载波功率与调制信号无关,只有边带功率才反映了调制信号。()
与电阻上消耗的功率无关的因素是()。
电功率的大小与()无关。
载流导体功率的大小与()无关。
当地大气压与当地海拔高度、气温有关,与空气湿度无关。
燃气轮机功率与()因素无关。
载流导体功率的大小与()无关
流量大小与轴功率无关。
随着海拔高度的上升,发动机的有效功率和有效转矩将()
发动机功率与海拔有密切关系,海拔越高,发动机功率下降越多。
与电动机功率利用率计算无关的参数是()。
高原地区由于海拔高,空气稀薄,大气压力低。为了提高发动机功率,减小汽车油耗,可适当增大点火提前角。一般来讲,海拔高度每升高1000米,点火提前角可相应增加()度左右。
电源的输出功率与输出电流无关。
下面关于发动机的说法不正确的是() A.不同挡位时,发动机的功率大小不变。 B.发动机的后备功率与所使用的挡位无关。 C.低速挡位时,发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。 D.高速挡位时,发动机功率曲线所占用的速度变化区域窄。
与电动机功率利用率的计算无关的是()。
载流导体的功率大小与()无关