《动车组列车服务质量规范》中规定:乘务人员进出车站和动车所(客技站)时走指定通道,不横越线路,不钻车底,不跨越车钩,不与运行中的机车车辆()。进出车站时集体列队。
在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加入通话。()
动车组以外的列车,语音记录装置良好的车站,严禁使用列车无线调度通信设备发车()(应知应会-《技规》第362条)
《技规》中规定车站值班员接到救援请求后,遇列车调度电话不通时,应根据救援请求办理,救援列车以(),作为进入封锁区间的许可
4、因行车设备故障、灾害或施工,以及列车中挂有限速的机车车辆等,需要使列车临时限速运行(纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外),必须给司机和车站值班员发布调度命令。(技231条)()
已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,在信号机常态点灯的CTCS£2级区段,列车调度员发布改按()行车的调度命令。
调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音识别装置,对列车调度、站间行车的通话进行录音()
列车调度电话准许列车调度员、动车(机车)调度员、供电调度员、车站值班员、助理值班员、动车组(机车)司机、自轮运转特种设备司机、动车段(所)值班员加入通话。()
对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,向司机发布限速调度命令(最高不超过()km£¯h),核对无误后,方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。
动车组运行中遇有旅客因伤、病必须临时停车抢救时,列车长通过司机向列车调度员报告情况请求停车,列车调度员接到报告后,应尽快确定,并向司机和停车站下达调度命令,车站接到命令后,按规定组织人员做好救护等后续工作。列车长编制客运记录并做好交接准备()
动车组列车在列车运行中,()负责向列车有关乘务人员传达列车调度员的有关命令、指示。《技规》
动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,列车长或随车机械师应通知司机,司机控制动车组列车限速()运行并报告列车调度员(车站值班员)。《技规》
调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接(),对列车调度、站间行车的通话进行录音。(应知应会-维规)
调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置,对列车调度、()的通话进行录音
列车(有线)调度电话准许列车调度员、机车(动车组)调度员、()、机务段(客运段)调度员(值班员)、客运调度员、车站值班员(车站调度员)、供电(电力)调度员、电力牵引变电所值班人员、道口看守员加入通话
机车(动车组)前部头灯、标志灯均不能使用时,司机报告车站值班员(列车调度员),车站值班员报告列车调度员。司机()维持运行到前方站停车处理,处理不好时不得继续运行
《技规》规定,遇临时变更或恢复原行车闭塞法,列车调度员应发给机车司机()
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行,在车站出发【线路所通过】前停车,根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行()
已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机度报告列车调度员(车站值班员),在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段,列车调度员在确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,()的调度命令,动车组列车改按LKJ方式运行。
列车运行途中,机车乘务员(动车组为随车机械师)需上车顶处理故障时,须立即报告列车调度员(车站值班员),按规定办理接触网停电()
动车组(机车)及自轮运转特种设备,应装备机车综合无线通信设备(CIR),应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能()
调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录仪装置,对列车调度、站间行车的通话进行录音()
对装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,发布动车组列车改按()方式行车的调度命令。
对未装备LKJ的动车组列车,列控限速设置不成功时,列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段前一站的出站信号,向司机发布限速调度命令(最高不超过()km/h),核对无误后,方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。