单机在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光,机车后端中部左侧一个红色灯光。
列车在()运行时,列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
在双线区段反向运行时,列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个()灯光。
列车在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
机车在()运行时,列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光,机车后端左侧一个红色灯光。
高速铁路动车组列车停在接触网分相区,具备采用()闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救。
单机在()运行时,列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光,机车后端左侧一个红色灯光。
机车头灯、标志灯之一不能使用时,可否继续运行?
列车在双线区段反向运行时,列车头部标志是:机车前端,一个头灯及()。
使用机车救援动车组时,列车调度员根据动车组司机提出的限速要求,向救援机车司机发布限速运行的调度命令。此题为判断题(对,错)。
夜间运行途中,遇机车头部标志不完整时,司机应及时使用列车无线调度通信设备报告列车调度员(车站值班员)。()
机车(动车组)前部头灯、标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行到()处理
列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时,司机应在停车后并制动主管减压的情况下,解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时,重新建立“一对一”关系()
防洪、防台风期间,遇暴风雨,机车(动车组)头灯临时发生故障均不能使用时,在区间可减速运行至前方站停车修理。如不能修复时,不准继续运行()
机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
动车组在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师,报告(),并请求救援
已在区间内运行的装备LT的动车组列车因列控车载设备故障,不能恢复正常运行但能提供机车信号时,司机度报告列车调度员(车站值班员),在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级区段,列车调度员在确认该列车至前方站(线路所)间空闲后,()的调度命令,动车组列车改按LKJ方式运行。
单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后,不能继续运行,司机报告停车原因和停车位置,需要防护时,由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方。()
机车(动车组)前部头灯和标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行至前方站停车处理,处理不好时不得继续运行()
+22.使用机车救援动车组时,救援机车司机在救援作业过程中,要严格遵守有关规定,与动车组司机保持联系。()
机车头灯、标志灯之一不能使用时,可继续运行,机车前部头灯、标志灯均不能使用时,应适当降速维持运行到前方站停车处理,处理不好时不得继续运行()
机车(动车组)头灯¸标志灯之一不能使用时,可继续运行;机车(动车组)前部头灯¸标志灯均不能使用时,应()处理不好时不得继续运行
列车运行中遇机车综合无线通信设备(CIR)无法使用时(包括无法接收进路预告信息、调度命令及不能进行语音通话),司机应使用GSM-R手持终端立即报告列车调度员,按压CIR()3s以上重启,并将故障处理、修复情况及时报告列车调度员。
列车夜间运行,遇机车()仅头灯、标志灯之一不能使用时,可继续运行