行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站站务员至站台向列车司机递交调度命令单。
当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）安排车站行车人员至站台向列车司机递交调度命令单。
风电机组应具有多种控制模式，包括（）等，具备根据运行需要自动切换控制模式的能力。
在从时钟模式下，如果配置提取时钟线路全部发生故障，ZXM10 DX16将自动切换至（）工作模式。
汽轮机在（）负荷暖机结束后，继续加负荷。当（）时，若高压转子（）满足，主汽过热度在（）以上，汽轮机将自动进行（），若手动控制模式还须选择“（）”按钮进行切换。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制车站值班员。
在CTC控制模式下，不设车站值班员、助理值班员、信号员，只设置综合维护人员的车站称为（）。
行车闭塞方式降级运行作业中，列车恢复正常模式运行时，车站值班员（行车）确认列车位置，该站已接车，列车未到站时，待列车到站后解除后方站闭塞。
列车触发紧急制动后自动切换至（）模式。
（）以下哪种情况须由车站当班值班站长立即报分管部门（副）经理同意后，受影响车站可比照紧急模式进行相关票务处理
分散自律控制模式下，从车站调车操作方式、中心操作方式转换到车站操作方式，由列车调度员进行控制方式切换申请，车站同意。（)
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在半自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）此题为判断题(对，错)。
单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)
动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过（）KM/h，按进站信号机显示进站
“正常情况下，采用工频、变频水泵配套运行，在停止工频泵前，先将变频泵转换至手动控制，将运行频率提升至（）以上，待运行稳定后，再切换至自动运行方式
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条（）
运行中，当轨道车运行控制设备（以下简称GYK）发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过20km/h的速度运行至前方站停车；在确认本务车GYK正常后方可继续运行。（）此题为判断题(对，错)。
