高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于（）mm。
《动车组列车服务质量规范》中规定：运行途中，发现上部服务设施故障时，客运乘务人员立即向列车长报告，并通知随车机械师共同确认、处理。
高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
运行途中，发现轮辋裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（员）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。
辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）以上时，应及时更换。
高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时，应及时更换。
旅客列车运行途中，发现钩舌裂纹时怎么办？
V带传动中，若发现一组带中个别V带有疲劳撕裂（裂纹）等现象时，应及时更换该根V带，确保安全运行。
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
运行途中，发现轮辋裂纹的长度不大于（）且无开口，经站检（无站检时为乘务员）确认，在保证行车安全的前提下，可一次运行到终点站。
上心盘修理，可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（)mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换;不大于时，焊修后磨修光滑。
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：辐板孔边缘径向无裂纹，周向裂纹不超限；轮辋（）
列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装置【CIR】故障时，司机应及时利用GSM－R手持终端向（）报告
《铁路旅客运输服务质量规范》动车组列车运行途中，发现上部服务设施故障时，客运乘务人员立即向（）报告，并通知（）共同确认、处理
《铁路货车站修规程》规定：平面上心盘圆周裂纹总长大于200mm，其他平面处裂纹长度大于（)或铆钉孔附近裂损时更换。
可拆卸平面上心盘圆周裂纹总长度大于（）mm、其他平面处裂纹长度大于80mm或铆钉孔附近裂损时更换；不大于时，焊修后磨修光滑。
高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过时，应及时更换（）
测量车轮踏面剥离长度时，剥离前期未脱落部分，以及细小裂纹也要计算在内（）
动车组列车运行途中，发现上部服务设施故障时，客运乘务人员立即向随车机械师报告，并通知随车机械师共同确认、处理。（)
运行途中发现客车轮辋裂纹80mm，但无开口时，可继续运行。（)
运用客车对轮辋裂纹故障有如下规定：出库客车不得有轮辋裂纹，运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm，经站检确认，在确保行车安全的前提下，可一次运行到达终点站，大于80mm时，必须甩车（）
车辆运行途中轮辋裂纹延圆周方向不超过，在不影响安全情况下，可一次运行到终点站换轮（）
牵引列车的机车出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，轮毂、轮箍、辐板（辐条）、轮辋无裂纹。《技规》第170条（）
